2015年5月。配属上局宁东段的HXD2B-0001号机车。（图/宁东的狮子）
HXD2B型电力机车是大同机车厂与法国阿尔斯通公司联合研发的大功率交流传动干线货运电力机车。机车功率9600kW，最高速度120km/h。其原型车为阿尔斯通PRIMA6000机车。
机车采用C0-C0轴式，机械间采用国际流行的中间走廊布置。该车主要针对铁路重载运输而设计，适用货运重载，完全满足国内大部分铁路的气候环境和煤炭装卸地煤尘污染严重的环境要求。
机车采用了先进的6500V/600A的IGBT元件和双面水冷功率模块，使机车单轴功率达到1600kW。同时采用完全的单轴控制技术，每台牵引电机对应一套独立的四象限整流器和逆变器。六根轴的牵引传动装置功率和控制在电气方面完全独立。每个牵引传动装置安装有一个调谐滤波器和一个基于斩波-电阻的过压保护装置。
（此为简版介绍）
2013年10月。南京。配属上局宁东段的HXD2B型电力机车。（图/火车仔/IMG-5180-131018）
2013年10月。南京。配属上局宁东段的HXD2B型电力机车。（图/火车仔/IMG-5167-131018）
2013年10月。南京。配属上局宁东段的HXD2B型电力机车。（图/火车仔/IMG-5174-131018）
2015年5月。配属上局宁东段的HXD2B-0001号机车。特别的“卷闸门”形状侧墙。（图/宁东的狮子）
2013年10月。南京。配属上局宁东段的HXD2B型电力机车。（IMG-5186-131018）
2013年10月。南京。配属上局宁东段的HXD2B型电力机车。转向架。（图/火车仔/IMG-5183-131018）
2016年9月。南京。HXD2B型交流传动电力机车。驾驶台。（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。HXD2B型交流传动电力机车。驾驶台。（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。HXD2B型交流传动电力机车。驾驶台。（图/宁东的狮子）
（2016年9月7日补充驾驶室照片）
这车只要车顶上站只苍蝇就超限了
为什么这么说？
为啥这么说？
因为这车跟限界一个高度
为啥？
没有副司机的位置？
現在新製造的機車都採用歐洲「單司機值乘」標準
为啥
两排机车信号但只有一个机车乘务员感觉有点浪费
惊奇大发现：上海工务段有 2b
副司机座位在哪？
谁有HXD2B的参数？比如构造速度、每轴簧下重量、二系支承横向中心距、牵引点距轨面高、传动比什么的
个人觉得不太好看（个人看法不要喷）