2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2018年12月。株洲厂。已更名为FXD的0002号车。（图/TrainNet/版权所有）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
HXD1G型交流传动电力机车，是株洲厂研发的新一代160km/h八轴大功率电力机车。
HXD1G型机车于2015年9月出厂，是我国功率最大的交流快速电力机车，机车可在12‰-20‰大坡道线路上牵引18节编组客运列车以160km/h速度运行。
2017年5月，HXD1G-0001号机车在京广线进行30万公里考核，担当武昌-石龙间的X111/2次行包快运列车。
2017年10月。HXD1G-0001、0002号机车结束京广线考核，转调兰州，在兰新线上继续进行试验考核。
2018年11月28日，国家铁路局向中车大连机车车辆有限公司（HXD3G）、中车株洲电力机车有限公司（HXD1G）、中车唐山机车车辆有限公司（KZ25TA）、中车南京浦镇车辆有限公司（KZ25TB）颁发了时速160公里动力集中电动车组型号合格证和制造许可证。HXD1G型机车将以动力集中电动车组的形式量产。
该型机车可解决双机HXD1D型机车牵引客车时功率富裕的问题。机车由2台相同的四轴机车固定重联组成，采用2X（B0-B0）轴式，功率11200kW。具有列车供电功能。
（此为简版介绍）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。车灯。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。机车连接风挡。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。转向架。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。转向架。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。车头风管。（图/埃尔文的小猫咪）
2015年11月。北京环行铁道。HXD1G型0001号机车。机车名牌。（图/埃尔文的小猫咪）
FXD
2018年12月。株洲厂。已更名为FXD的0002号车。（图/TrainNet/版权所有）
2018年12月。株洲厂。已更名为FXD的0002号车。（图/TrainNet/版权所有）
2018年12月。株洲厂。已更名为FXD的0002号车。（图/TrainNet/版权所有）
2018年12月。株洲厂。已更名为FXD的0002号车。（图/TrainNet/版权所有）
（2018年12月12日，增加FXD1涂装照片）
株机厂又一巨作
转向架和ES64系列差不多 感觉是脱不开欧洲这一设计了
基本上中國現在的機車技術，都是來自歐系機車（株機廠沿襲自西門子，大連廠沿襲自龐巴迪，大同廠沿自阿爾斯通）
CRH特色风挡
ps：看到这风挡就知道早晚是要跑200的，刷成160是为了防高阻
哪个风挡？
現在高阻不必要防了，呵呵！
然而动集还是刷绿了……
1997年 见过AC4000国产交流机车和SS4B双车大功率,现在2017年见证HXD1G升级强大机车!哈
HXD1G交流和11200KW胜于AC4000和SS4和HXD19600KW! 这是20年中国机车技术发展水平进步大见证!
唉 现在，在京九跑160的行包货运呢
2017年10月22日首2輛已經投入運作，到底現在有多少輛在生產？
前段时间刚刚完成线上考核，现在已经回厂拆解分析。
什么时候批准量产？
目前看应该不量产了。为动集作技术储备
也不一定不量产，毕竟拿动集拉行包挺荒唐的
那信号和动集通用吗？假如说用3G或者1G拉动集的话，那动集的驾驶室可以控制机车吗？
我觉得吧,HXD1D的中间处应该是密接的。
机车牵引电机是永磁电机。
这货在高速动力学试验的时候已经破了ss8的记录了，没报道而已，当然也不值得报道。
换一任领导，改一个名啊