痛别ND5

图/文：姜南 @宁东的狮子

2014年6月。南京东拆解线，ND5排成一列等待拆解。

2014年6月，南京东，几台配属上局合段的ND5型内燃机车正在进行拆解，他们都达到了30年的运行年限，取代他们的将是HXN5型内燃机车。

ND5是我国上世纪从美国进口的内燃机车，曾经和大蒸汽一起在铁路线上运行，主要从事货运。自从电气化铁路普及后，SS4G逐渐替代了ND5的货运工作。ND5也成为车站站内调车了，有时候也作为临客牵引机车使用。令我印象最深的是美国机车的强劲马力和粗旷的外形，尤其在多机重联牵引超级重载货列的时候，那感觉真实太震撼了。

从小在京沪线边上长大的我，对ND5记忆犹新。小时候喜欢站在天桥上看火车，已经成为一种习惯。那时贫乏的铁路知识根本就没法区别火车的型号，但我清楚地记得ND5有两种——一种深绿色的，一种浅绿色的。那时候京沪线（沪宁）上，ND5来来去去。放学后我拉上几个小伙伴，来到铁道边上，吃着冰糖葫芦，看着火车飞驰而过。夜晚也是伴随着ND5的鸣笛声酣甜入睡。

2014年6月。南京东拆解线，被开膛破肚的ND5。

2014年6月。南京东拆解线，被开膛破肚的ND5。

2014年6月。南京东拆解线，车钩已被拆下。

2014年6月。南京东拆解线，ND5驾驶室侧墙，上局合段ND5-0068。

2014年6月。南京东拆解线，已拆下的ND5柴油机。

2014年6月。南京东拆解线，已拆下的ND5柴油机零件。

2014年6月。南京东拆解线，已拆下的ND5转向架。

2014年6月。南京东拆解线，镌刻在车上的操作指示。

2014年6月。南京东拆解线，工人正在拆解转向架轮对。

2014年6月。南京东拆解线，已拆下的ND5轮对。

让我记忆犹新的是ND5-0001，南京宁东段的头号王牌，ND5老大哥，在那么多ND5当中，总是那么抢眼。最后一次见到他是在去年的4月初，ND5-0001和ND5-0020双机前往南京站方向，再后来再也不见，再后来ND5-0001出现在了上海和谐大功率机车检修基地里，当了门神，被人敬仰着，不过这也是不幸中万幸，最起码比0002-和0003的命运要好。

后来上了大学，接触了CS，导致看车的时间越来越少。哈哈。现在想想还是很怀念那段“反恐”的岁月，怀念那浩方对战平台的上的战友们。每周末回家还是习惯去桥上看看，看着熟悉的ND5，有些车进行了段修，漆面焕然一新，而有的已经满目疮痍，拖着疲惫的身躯仍艰难的前行，取代ND5的是宁东和谐电2B，那家伙9600KW的大功率，拉货那是一个快，客货通吃。

如今的我把工作单位和家都安在京沪铁路线边，所以日常看车会比较方便。当结束一天疲惫的工作，总会去铁路边走走，看着繁忙的京沪线车来车往。饭后也会去南京东机务段散散步，闻闻柴油的清香。每次看车，还是站在熟悉的桥上，用快门留住ND5每一个最后的瞬间，因为我知道，终有一天他会离开我们的视线，30年的任劳任怨，见证了中美友好的见证，伴随着一代又一代车迷的成长。

记得那天，2014年06月25日，南京东下着小雨。犹如往常一样，我去机务段散步，远远的就看见报废线那边有大吊车，心里似乎明白了什么，赶紧飞奔过去。当时映入眼帘的场面让我这辈子难忘，满地的机械零件，三五名工人正在切割ND5-0068，柴油机已被吊出，望着眼前的ND5，心里的滋味不言而喻。从没看过这样的ND5，儿时的记忆ND5是那样的强大粗犷，而如今就这样被肢解报废。心里有太多的不舍，我唯一能做的就是举起手中的相机，为你们留下这最后的回忆。希望南京东目前还在服役的ND5，将余热发挥更大，给车迷能留下更多的回忆。

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而对ND5的拆解仍未停止，2016年4月，大刀再次举起。

2016年4月。南京东拆解线。又一批ND5被推上拆解线开膛破肚。（图/宁东的狮子）

2016年4月。南京东拆解线。又一批ND5被推上拆解线开膛破肚。（图/宁东的狮子）

2016年4月。南京东拆解线。被拆下的ND5机车驾驶台上的调速器。（图/宁东的狮子）

2016年4月。南京东拆解线。被拆下的ND5机车的巨型冷却风扇。（图/宁东的狮子）

2016年4月。南京东拆解线。被拆下的ND5机车标牌，写着“通用电气”。（图/宁东的狮子）

（2016年5月13日进行图片更新）