2013年9月。X6K型集装箱专用平车。（图/火车仔）
2013年9月。X6K型集装箱专用平车。（图/火车仔）
2024年。X6K型集装箱专用平车。（图/Shigure小时雨）
X6K型集装箱专用平车，2006年由北京二七车辆厂设计生产，载重61t，最高速度120km/h。
2006年1月，铁道部运输局会同科技司组织专家对载重61t集装箱专用平车进行了技术审查，该车定型为X6K型集装箱专用平车。
2007年8月，铁道部科技司会同运输局、安监司组织专家对集装箱车和共用车锁闭装置的选型及安装方案进行了技术审查。铁道部运输局装备部要求在2007年下半年生产的X6K车装用F-TR锁及全自动锁。
X6K型集装箱专用平车，可用于运输ISO668:1995所规定的1AAA、1AA、1A、1AX、1CC、1C、1CX型国际标准集装箱。
2013年9月。X6K型集装箱专用平车。（图/火车仔）
2013年9月。X6K型集装箱专用平车。（图/火车仔）
车辆自重18t，载重61t。可装载1只40ft集装箱30.48t，或2只20ft集装箱2X30.48t。车辆长度13230mm，最大宽度2850mm。空车重心高695mm。运营速度120km/h。
本车由底架、集装箱锁闭装置、车钩缓冲装置、制动装置及转向架组成。底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中横梁、端横梁等组焊而成。
底架上设有集装箱锁闭装置，两端为固定式锁头，中部为原位翻转式锁头，端部设有门挡。装用可翻转式凸台锁、F-TR锁及全自动锁。
采用转K2型转向架，且每侧减少枕簧中央的一个外簧。采用JC-3弹性旁承。
采用C级钢13A或E级钢13B型下作用式车钩、C级钢13A或E级钢13B或13B锻造钩尾框、MT-3型缓冲器。
采用主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置，120型空气控制阀、254X254mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW-A型空重车自动调整装置。NSW型手制动机。
2024年。X6K型集装箱专用平车。（图/Shigure小时雨）
2024年。X6K型集装箱专用平车。（图/Shigure小时雨）
2013年9月。X6K型集装箱专用平车。（图/火车仔）