ZER1型蓄电池电力工程车。（图/中车株机公司）
ZER1型蓄电池电力工程车，由中车株机公司研发生产，适用于DC750V供电的轨道线路。
ZER1型蓄电池电力工程车，可采用接触网/轨和车载蓄电池双动力供电，适用于DC750V供电的轨道线路，适用于段内调车、正线救援、线路工程维护等工况下的牵引任务。可实现同类型工程车可联挂编组，实现重联控制。重联车组采用重联电话的形式进行通讯。
机车采用中间司机室、双侧外走廊的结构型式，设备间较低，具有良好的视野条件。车体采用底架承载结构型式，全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体的设计寿命为30年。
采用直-交电传动系统，通过由大功率IGBT模块组成的VVVF逆变器产生三相交流电源驱动4台异步牵引电机。接触网/轨供电电压为DC750V，蓄电池供电电压为DC680V。牵引系统采用与城轨车辆相同的技术，进行模块化设计，其内部模块具有互换性，配件可共用。
转向架轴式为B0-B0，轴重不大于12.5t。牵引电动机刚性悬挂在转向架上。牵引功率400kW（接触网/轨）、300kW（蓄电池）。最高速度65km/h（接触网/轨），40km/h（蓄电池）。起动牵引力100kN（接触网/轨）、100kN（蓄电池）。通过最小曲线半径110m。
设有车载牵引蓄电池充电机，可在运行的同时为车载蓄电池充电，节省充电等待时间。
采用WTB/MVB构成的网络控制系统，主要的控制功能包括逻辑控制、牵引制动特性控制、电机及变流器控制、保护逻辑控制等，具有成熟的设计和运用经验。
空气制动系统采用DK型系列电空制动机。电制动采用再生制动和电阻制动，可将工程车制动时的能量再利用，高效节能。电制动功率300kW（接触网/轨），300kW（蓄电池）。最大电制动力60kN（接触网/轨）、60kN（蓄电池）。
车钩可为与平板车相同的13号车钩，也可以为与城轨车辆相同的型号密接式车钩，车钩型式可满足用户需求。