
ZER1型蓄电池电力工程车。(图/中车株机公司)
ZER1型蓄电池电力工程车,由中车株机公司研发生产,适用于DC750V供电的轨道线路。
ZER1型蓄电池电力工程车,可采用接触网/轨和车载蓄电池双动力供电,适用于DC750V供电的轨道线路,适用于段内调车、正线救援、线路工程维护等工况下的牵引任务。可实现同类型工程车可联挂编组,实现重联控制。重联车组采用重联电话的形式进行通讯。
机车采用中间司机室、双侧外走廊的结构型式,设备间较低,具有良好的视野条件。车体采用底架承载结构型式,全部由钢板及钢板压型件组焊而成的全钢焊接结构。车体的设计寿命为30年。
采用直-交电传动系统,通过由大功率IGBT模块组成的VVVF逆变器产生三相交流电源驱动4台异步牵引电机。接触网/轨供电电压为DC750V,蓄电池供电电压为DC680V。牵引系统采用与城轨车辆相同的技术,进行模块化设计,其内部模块具有互换性,配件可共用。
转向架轴式为B0-B0,轴重不大于12.5t。牵引电动机刚性悬挂在转向架上。牵引功率400kW(接触网/轨)、300kW(蓄电池)。最高速度65km/h(接触网/轨),40km/h(蓄电池)。起动牵引力100kN(接触网/轨)、100kN(蓄电池)。通过最小曲线半径110m。
设有车载牵引蓄电池充电机,可在运行的同时为车载蓄电池充电,节省充电等待时间。
采用WTB/MVB构成的网络控制系统,主要的控制功能包括逻辑控制、牵引制动特性控制、电机及变流器控制、保护逻辑控制等,具有成熟的设计和运用经验。
空气制动系统采用DK型系列电空制动机。电制动采用再生制动和电阻制动,可将工程车制动时的能量再利用,高效节能。电制动功率300kW(接触网/轨),300kW(蓄电池)。最大电制动力60kN(接触网/轨)、60kN(蓄电池)。
车钩可为与平板车相同的13号车钩,也可以为与城轨车辆相同的型号密接式车钩,车钩型式可满足用户需求。
