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车迷好图


火车资料库

K18DG型煤炭漏斗车

K18DG型煤炭漏斗车,齐齐哈尔厂在K18D型煤炭漏斗车的基础上改进设计而成。
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东风2增型内燃机车

东风2增型内燃机车,1965年由是戚墅堰厂设计的干线客货用机车。功率1800马力。该型机车只试制了1台。
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东风增型内燃机车

东风增型内燃机车,1969年,大连厂在研发10L207EZ型柴油机的基础上制造而成的机车。该机车只生产1台。
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台湾 E200、E300、E400型电力机车

台湾E200、E300、E400型电力机车,由美国通用公司设计生产,轨距1067mm。
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K13B型石灰石漏斗车

K13B型石灰石漏斗车,1995年由太原公司设计生产。
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G17S、G17SK型罐车

G17S型罐车,1992年由西安公司研发,主要装运石脑油、润滑油、等介质。
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东风型内燃机车

东风型内燃机车,亦称ND型,1964年由大连厂在巨龙型机车的基础上改进而成。最高速度100km/h。
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巨龙型内燃机车

巨龙型内燃机车是大连机车车辆工厂于1958年设计制成的直流电力传动货运机车。机车由两节组成,机车功率4000马力,最高速度100km/h。
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人与铁路

成 昆 长 歌 · 巨 制

成昆铁路,是人类铁路建设史上第一次向横断山区发起挑战。铁路北起四川省成都市,海拔300米,过峨眉后逐渐进入大凉山区,开始翻越横断山区边缘的小相岭。经过西昌和攀枝花,沿金沙江继续南下,随后向滇中高原爬升,最终抵达终点海拔1900米的云南省昆明市,线路全长1096公里。(系列连载一)
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昆明厂矿里的“老兵”故事

云南定是个好地方,成昆的SS3、洱海边的SS7C、深山中的米轨都是非看不可的景点。在昆明周边,大量的厂矿里仍有不少“老兵”在孜孜不倦地默默奉献着,为城市提供着动力。
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漫行缅甸——缅铁初探

随着缅甸渐渐对外开放,让人们得以去揭开这个隐逸佛国的神秘面纱。这个国家的铁路系统也并不发达,甚至都还在用着从日本淘汰过去的列车。杂草丛生的铁路、破旧的站台、开门运行的火车,还有那些对着镜头充满好奇的面孔……这些都引起了我的探访兴趣。
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海南动车:漂洋过海回家记

海南环岛铁路地处高温高湿的热带地区,对动车车辆的维护需要更加的精细与频密,依据动车组的修程及路局运用情况,每隔一段时间,海南省的动车组需要定期返回广州南动车基地进行检修,或者在动车所之间进行轮换及支援。琼州海峡之隔,导致动车组列车也必须像普通旅客列车一样,乘坐粤海铁轮渡回到大陆。
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