T6型检衡车

2015年6月。北京。中国铁路博物馆。T6型检衡车。（图/埃尔文的小猫咪）

T6型检衡车，1977年由武昌车辆厂设计生产，车辆总重40t。

T6系列检衡车，包括T6型检衡车、T6F型砝码检衡车、T6D型动态检衡车组和T6Y型压点检衡车。

2015年6月。北京。中国铁路博物馆。T6型检衡车。（图/埃尔文的小猫咪）

T6型检衡车投入运用后，对静态轨道衡的检测实现了量值的全国统一传递，为我国早期的轨道衡检测做出了贡献。但该车仍无法实现对轨道衡的当量检定及压点检定，同时，该车转向架磨损较大，检测精度低，且随着铁路提速的发展要求，转9型转向架已停止生产，致使运用中检修困难。

2001年，根据铁道部运输局装备部的要求，齐齐哈尔公司对T6型检衡车进行了提速改造试验，采用转8G型转向架抽簧方案，由于车辆定距短、总重轻，改造后的车辆仅解决了脱轨问题，动力学指标并未有较大改善，加上改造费用高，故停止了改造。T6型检衡车将逐步被新型的检衡车所代替。

T6型检衡车，车辆总重40t，采用全钢焊接结构，车顶为人字形，车体内部装有铸铁砝码，并与车体固定。

车顶与车体之间采用螺栓连接。底架下部中心位置悬挂有重量调整箱，重量调整范围300kg。由于车辆定距短，无法布置空气制动系统，仅安装了制动主管，在1位端墙装有手轮式手制动机。

2015年6月。北京。中国铁路博物馆。T6型检衡车。（图/埃尔文的小猫咪）

采用转9A 型转向架，最高速度80km/h。2位转向架没有基础制动装置。后期改造中采用抽簧的转8G型转向架。