GTC-80IIx型钢轨探伤车。（图/金鹰重工）
GTC-80IIx型钢轨探伤车。出口雅万高铁。（图/金鹰重工）
GTC-80IIx型钢轨探伤车，由金鹰重工设计研发。最高运行速度120km/h。
GTC-80IIx型钢轨探伤车是由国铁集团科研立项，金鹰重工和铁科院联合研发，拥有完全自主知识产权的产品。根据国铁集团部署，GTC-80IIx型钢轨探伤车样车分别在武汉局和济南局进行运用考核，并出口至雅万高铁。
GTC-80IIx型钢轨探伤车，由动力车和检测车固定编组组成，动力车采用双动力系统、液力传动方式。两套独立的动力单元互为备用，单套动力单元可满足80km/h探伤检测速度需求。
GTC-80IIx型钢轨探伤车。（图/金鹰重工）
GTC-80IIx型钢轨探伤车。（图/金鹰重工）
该车将检测区和生活区完全分开，给作业人员提供了更加舒适的工作、生活环境。检测区振动小、噪音低，具备各种拓展空间。生活区设有休息间、卫生间、厨房、洗浴室、洗衣房等生活设施。动力单元下悬式布置，提高整车密封性，减少车内噪音。
采用分布式网络控制，线束少，故障点少，传输效率高，信号采集精准，运行稳定。
检测车不带动力，车内集成超声波检测、电磁检测和轨面高清成像检测系统。运用多种先进算法和检测技术，装载了新型轮式超声波传感器和加长磁轭的柔性滑靴式阵列漏磁探头，构建起基于钢轨片段值的同源触发和主动同步机制，可检测钢轨内部、浅表层和表面伤损。探伤机构具有二维激光自动对中功能，极大的提升检测数据的准确性。
GTC-80IIx型钢轨探伤车。检测机构。（图/金鹰重工）