2005年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）
2005年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）
2026年5月15日。昆明钢铁股份有限公司。GK2B型内燃机车。（图/家在蒙自/何俊云）
GK2B型液力传动内燃机车，1998年由四方厂设计生产，功率1100kW，最高速度50km/h。
1998年底，莱芜钢铁与四方机车车辆厂签定合作开发和订购GK2B型内燃机车的合同。
莱芜钢铁订购新机车的主要原因是原有GK1F型机车牵引力已经无法适应运输要求，莱钢需要更大功率的内燃机车来承担铁路交接站至莱钢编组站的重吨位运输。
1999年11月，GK2B型1001、1002两台内燃机车抵达莱钢并投入运用。
2004年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。旧涂装。（图/Series500）
2004年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。旧涂装。（图/Series500）
2023年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）
2005年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）
GK2B型机车，整备重量100t，轴重25t，轴式为B-B。 装用12V180ZJC型柴油机，装车功率1100kW（1500马力），最大速度50km/h，持续速度9km/h。启动牵引力326kN，持续牵引力235kN。
机车外形尺寸为长15250mm、宽3285mm、高4528mm，通过最小曲线半径为70m。
机车采用液力传动方式，采用SF4015-2型液力传动箱。
机车上部从I位端起布局为：蓄电池室，蓄电池室前端设有两扇门中间空腔可作工具箱用。司机室，主要布置有主操纵台、电器柜、热风机、手制动机、电炉、电风扇等。冷却室，该室在整个机车中部，上部是冷却装置，下部是液力传动箱，此外还有起动发电机组、燃油泵电机组、液力工作油热交换器、电空阀安装、空气制动阀类安装、补给水箱等。冷却室向后是动力室，内设有12V180ZJC型柴油机，还有进气空气滤清装置、排气烟筒等。辅机室位于最后端，布置有NPT5型空气压缩机组、总风缸、JKG2B型空气干燥器、预热锅炉机组、辅助润滑油泵电机组。
机车下部是两台二轴转向架，该转向架只需要改变配重条件，采用不同规格的轴箱弹簧就可以实现23t、25t轴重互换。两转向架之间为两个燃油箱。
2026年5月15日。昆明钢铁股份有限公司。GK2B型内燃机车。（图/家在蒙自/何俊云）
换型
三台配属莱钢的GK2B型机车，初期可靠性高、经济性好、排放低。但在运用后期，机车状态劣化，柴油机故障多发，修复难度大。特别是柴油机配件制造供应无保障，供应渠道逐步中断。有些进口件更是无法购到且价格飞涨。机车的检修停时越来越长，费用也越来越高。
2007年，莱芜钢铁开始对GK2B型机车柴油机换型技术改造。改造后机车安装G12V190ZLJ型柴油机，最大运用功率1000kW。并对柴油机支撑系统进行改造，对进排气系统进行改造，并对冷却系统、燃油系统、润滑系统和液力传动系统、电气控制系统进行了改造。
改造后启动牵引力为323kN，持续牵引力205kN，其余主要参数不变。
2005年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）
2005年。配属柳钢的GK2B型内燃机车。新涂装。（图/Series500）