武汉轨道交通7号线列车。一期长客产。（图/武汉地铁）
武汉轨道交通7号线列车，由长客股份、中车株机、武汉中车长客分批生产，为地铁A型电客车，最高运营速度100km/h。
武汉地铁7号线列车，目前共配属105列。
一期列车DKZ103型，共40列，编号G01-G40，2016年起由中车长客股份公司设计生产，在武汉中车组装。
一期增补列车WHL7型，15列，编号G41-G55，2018年起由中车株机设计生产，在武汉中车株机组装。
北延线/前川线一期列车CCD5069型，共30列，编号G56-G85，2022年由武汉中车长客生产。
前川线二期列车CCD5069型，共20列，编号G86-G105，2024年由武汉中车长客生产。
武汉轨道交通7号线列车。一期长客产。（图/武汉地铁）
武汉地铁7号线列车，为6编组地铁A型客车，4动2拖，预留8节编组能力。标志色为凤凰橙，设计最高速度110km/h，最高运营速度100km/h。采用DC1500V第三轨供电。
车辆全长140m、宽3m、高3.8m。最大载客2528人。
一期列车DKZ103型（长客）
武汉轨道交通7号线列车。一期长客产。（图/武汉地铁）
武汉轨道交通7号线列车。一期长客产。（图/武汉地铁）
武汉轨道交通7号线列车。一期长客产。（图/武汉地铁）
首列车在2017年3月下线，是武汉市首批最高运营速度达 100km/h的快速地铁车辆，列车由中车长客自主设计，在武汉黄陂基地实现本地化制造。
列车头部采用流线型动感设计，灵感源自黄鹤展翅，线条流畅，主体为银白色，贯穿一条亮丽的凤凰橙色带。
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
车辆内饰设计采用浅灰色主调搭配线路色 “凤凰橙” 点缀，天花布置有环形LED灯，中立柱采用喷塑压花工艺，防滑舒适。配备大尺寸LCD动态地图与LED车端信息屏。
列车执行国际最高防火标准：全车采用低烟、无卤、阻燃电线电缆，燃烧无毒气，地板结构耐火30分钟，车门系统耐火20分钟。
列车采用轻量化车体设计，整车较预期减重 3 吨，有效降低牵引能耗。空调及设备采用高效节能技术，全生命周期低碳环保。
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期长客。（图/火车仔）
一期增补列车WHL7型（中车株机）
2018年7月，由武汉中车株机轨道交通装备有限公司生产的首列WHL7型列车，在江夏基地圆满完成交付，顺利运抵武汉地铁野芷湖车辆段。该批共计15列车，全部在武汉中车株机江夏基地完成本地化设计、生产、总装与调试，实现全流程本地化制造。
列车外观延续 7 号线 “黄鹤之势” 设计语言，主体银白色车身搭配线路标志色凤凰橙贯穿色带，与全线列车视觉体系保持统一；内饰采用浅灰色主调搭配橙色点缀，风格简洁明快，车内配备大尺寸LCD动态地图、LED车端信息屏，乘客信息展示清晰直观；车顶采用全域柔光照明，光线均匀柔和无眩光；全车扶手采用防滑喷塑工艺，座椅边角全部采用圆润化防磕碰设计，同时设置专用无障碍轮椅区域并配套安全带，全方位满足各类乘客出行需求。
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
列车搭载列车控制与诊断系统（TCMS），可实现全车关键设备状态的在线实时监测、故障智能识别与预警，支持运营数据的全量记录与大数据分析，可实现预测性维护，大幅降低线路运维成本，提升车辆上线率与运营可靠性。
列车关键系统均采用冗余设计，牵引、制动、控制等核心系统具备故障降级运行能力，可靠性指标对标国际严苛标准，可适应武汉地铁高强度、高密度的运营需求。执行国际最高防火标准，全车采用低烟、无卤、阻燃电线电缆，燃烧过程中无有毒有害气体释放；地板结构耐火时限达 30 分钟，车门系统耐火时限达 20 分钟。
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。一期增购车，中车株机产。（图/火车仔）
北延线/前川线CCD5069型（武汉长客）
2022年7月，前川线/北延线一期的首列车G56下线交付，为武汉地铁的第3000辆地铁客车。2013年1月，该批30列车完成交付。
2024年4月，前川线二期首批 2 列列车正式交付。2024年7月，该批次20列车完成交付。
武汉轨道交通7号线列车。武汉长客产。（图/武汉地铁）
武汉轨道交通7号线列车。武汉长客产。（图/武汉地铁）
CCD5069型列车是中车长客在DKZ103型基础上，为武汉地铁 7 号线前川线（北延线） 研发的升级款 A 型地铁列车，并针对长距离市域快线运营特点，在节能、降噪、智能化、可靠性方面进行深度优化。
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
内饰工艺全面升级，内装部件拼接缝隙可精准控制在1.5-2 毫米之间，整车内饰质感大幅提升。座椅包角全部采用圆润化的人性化处理，最大程度防止乘客磕碰受伤。
列车沿用国际最高防火标准，采用高频辅助变流器。整车减重降能耗；空调机组全面升级为变频空调，送风机风量可智能调节。同时贯通道折棚由单波改为对波结构，隔音性能提升。同时优化了转向架与车体连接结构，强化减震降噪设计，让长距离运行更平稳。
列车搭载GoA3级半自动自动驾驶系统，配备先进的列车控制与诊断系统，可实现关键设备状态在线实时监测、故障智能预警，支持大数据分析与预测性维护。
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）
武汉地铁7号线列车。北延线增购车，武汉长客产。（图/火车仔）