2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2017年3月。T6DK型动态检衡车组。（图/埃尔文的小猫咪）
2025年5月4日。结束合山电厂动态检衡工作的T6DK车组。（图/Shigure小时雨）
T6D动态检衡车组，由齐齐哈尔厂在1981年开始设计生产，是检测动态轨道衡计量性能的特种车辆。可模拟一般铁路通用货车的运行和装载状态、进行检定动态轨道衡动态称量性能。
检衡车是用于静态、动态称量轨道衡及铁道货车超偏载检测装置的计量检测设备，是全路量值准确和统一的基础，也是铁路货运计量安全监控系统的重要组成部分。我国现有T6DK、T6FK和T7这3种21t轴重检衡车。T6FK和T7型静态检衡车用于检定静态轨道衡，T6DK型动态检衡车用于检定动态称量轨道衡及铁道货车超偏载检测装置。
2013年1月。T6DK型动态检衡车组。（图/徐思卿）
研发背景
1981年，为了满足冶金、煤炭等厂矿企业的需要，铁道部下达研制新型动态检衡车的任务书。同年9月，齐齐哈尔车辆厂完成车组初步设计。
1982年投入试制，并进行了静强度试验。同年10月正式出厂。经过国家轨道计量站对车组进行检测标定后，1983年3月开始全国范围内使用。
T6D型
T6D动态检衡车组由5节车组成，每节车上设置了不同的砝码挡铁。5节车上可以放置不同数量的2t和1t重大砝码，进行检定时，5节车总重分别为94t、80t、60t、40t和22t。此时车辆运行速度不能超过8km/h。
正线运行时需要将94t车中的砝码吊出16t，放在22t车中部，这时5节车重量分别为78t、80t、60t、40t、38t，使轴重在正常范围内。
5节车外形、结构、轮廓尺寸相同。车体为全钢、无门、活动顶结构，内部配重物为2t和1t重砝码。底架主要尺寸、制动机构、车钩缓冲器等主要结构与C62A敞车类同。
车组采用转8A（滚）型转向架，最高速度100km/h。
2014年1月。配属鞍钢的T6D型动态检衡车组。（图/徐思卿）
T6DK型
采用转K2型转向架的车组为T6DK型，最高速度120km/h。
2017年3月。T6DK型动态检衡车组。（图/埃尔文的小猫咪）
2025年5月4日。结束合山电厂动态检衡工作的T6DK车组。（图/Shigure小时雨）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2017年3月。T6DK型动态检衡车组。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年3月。T6DK型动态检衡车组。（图/埃尔文的小猫咪）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。砝码仓。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。厂牌。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。空重车调整器。（图/宁东的狮子）
2018年5月。南京。T6DK型动态检衡车组。（图/宁东的狮子）
（2017年7月24日，补充T6DK图片）
（2018年5月29日，补充T6DK图片）
（2025年5月20日，补充T6DK图片）