2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/西直门折返段）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/8K-140）
新款CRH1E型卧铺动车组，是庞巴迪利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速卧铺动车组。其设计为16编组，采用铝合金鼓型车体，卧车定员642人。设计最高速度250km/h。目前由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
ZEFIRO高速列车平台，其理念是节能、大容量、可以满足个性化的舒适、仿生设计。该平台包括动力车和拖车，目前ZEFIRO平台设计出来的列车有多款，250km/h级别的是我国的CRH1E、新CRH1A（ZEFIRO 250NG）、新CRH1E（ZEFIRO 250NG）型动车组，300km/h级别的是意大利Frecciarossa 1000动车组，380km/h级别的是我国的CRH380D型动车组。
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/8K-140）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/西直门折返段）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/西直门折返段）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。（图/西直门折返段）
2016年1月。深圳北站。开始载客运行的新一代CRH1E ZEFIRO型卧铺动车组。（图/杨利）
2016年1月。深圳北站。开始载客运行的新一代CRH1E ZEFIRO型卧铺动车组。（图/杨利）
2016年1月。深圳北站。开始载客运行的新一代CRH1E ZEFIRO型卧铺动车组。头车车顶。（图/杨利）
2016年1月。深圳北站。开始载客运行的新一代CRH1E ZEFIRO型卧铺动车组。车顶。（图/杨利）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。动力转向架。（图/西直门折返段）
2015年8月。北京环形铁道。新一代CRH1E ZEFIRO型动车组。动力转向架。（图/西直门折返段）
新一代CRH1E型动车组，采用更为流线型的头型设计，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体，改善了车体气密性。全车16编组，配置为10动6拖，功率11000kW。最高运行速度250km/h，最高试验速度275km/h。
1、16号车为二等座车，定员各为55人。9号车为软卧、餐车合造车，定员12人，该车厢一半为餐车厨房、储物室，另一半为5个四人包厢结构，其中2个包厢改造为小件行李储存间。其余车厢为软卧车厢，定员均为40人。每节车设有蹲式卫生间、座式卫生间以及双人盥洗室。全列车卧铺模式定员为642人。
为了提高动车组的运用效率，卧铺动车日间会套跑普通高铁车次。新一代CRH1E型动车组软卧铺位可以轻松调整为坐席，上铺床板改为上翻式设计，可向上抬起。下铺床位侧墙处增设了背靠软垫，软垫间设计有隐藏式的下拉式扶手。一个4人软卧包间可以改为6人软座包间。此时普通软卧车厢定员为60人，全车软座模式定员为908人。
（此为简版介绍）
软卧车
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，上铺上翻后改为座位模式。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，上铺上翻后改为座位模式。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，侧墙设计了背靠以及扶手、水杯架。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，侧墙设计了背靠以及扶手、水杯架。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，上铺锁闭机构。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，包间门。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，上铺踏板。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，顶灯开关、音量控制。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，电源插座。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧包间，铺位号牌及软座席位号牌。（图/托尼百斯特）
二等车
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。二等座车。（图/托尼百斯特）
餐车
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。餐车吧台。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。餐车吧台。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。餐车。吧台右侧的小桌板。（图/托尼百斯特）
车内设备
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧车。走道设有三个卫生间，远处为双人盥洗室。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧车。蹲式卫生间。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧车。蹲式卫生间。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。软卧车。双人盥洗室。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。车门。（图/托尼百斯特）
2016年2月。新一代CRH1E ZEFIRO 250型动车组。车端信息屏。（图/托尼百斯特）
不知道该车二等座是否有面壁情况？如果存在，大概会是哪几排呢？
目测隔一排就会面壁
相比面壁而言，还是跟陌生人面对面更尴尬