CRH380D型动车组，是庞巴迪利用ZEFIRO平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组或者16编组列车，采用铝合金鼓型车体。8编组列车结构为4动4拖，有商务座、一等座、二等座及酒吧车。列车功率10,000kW，运营最高速度380km/h，设计最高速度420km/h。

韶山3C 型电力机车固定重联改造是在原SS3型4000系机车基础上，对车体和控制系统进行大的改造，机车增加列车控制网络（TCN）系统，由两节完全相同的六轴机车通过机械、电气和制动空气管路采用固定重联方式，组成一个完整的十二轴重载货运机车。

韶山3B固定重联机车由2节完全相同的6轴机车，通过机械、电气和风管采用固定重联方式组成的一个12轴重载型货运机车，2节机车亦可分开作为1台独立机车控制。最高运行速度100km/h，一共生产了353台。

韶山3型电力机车是由株洲电力机车厂于1978年制造的六轴客、货干线机车，是我国第二代电力机车。它结合了韶山1型、韶山2型机车的优点，采用了国际上调压开关机车的一些先进技术，但实际上是调压开关机车与相控机车的过渡性产品，有功率大、启动平稳、加速快、运用性能好、制造维修简便等优点。

韶山2型机车并没有批量生产，只生产了1台，随后经历过两次技术改造，于1982年封存、1994年拆解。但它为韶山1型机车的改进，以及后续新型机车的生产积累了经验和技术。

韶山1型电力机车，是我国第一代电力机车，1957-1967年间，通过仿制苏联H60型电力机车而来。