广州有轨电车是世界首列采用超级电容式100%低地板有轨电车，列车运行无需架设接触网，通过停站的30秒时间内实现对车内超级电容快速充电，利用储能电力开行。列车由株洲电力机车有限公司自主研发。列车采用三动一拖模块编组，最高速度70km/h，最大载客能力368人。

CRH1E是庞巴迪公司利用ZEFIRO 250高速列车平台设计的新一代卧铺高速动车组，最高速度250km/h。全车16编组，配置为10动6拖，功率11000kW。全车设置有2节二等座车、1节餐车、1节高级软卧车及12节软卧车，定员618人。

CRH1A-A型动车组，是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组，定员613人。采用铝合金鼓型车体，最高速度250km/h。目前由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。

CRH2A型动车组有8辆编组，编组方式为4动4拖，功率4800kW，最高运营速度250km/h。列车设有一等座、二等座、餐车，其中一、二等座座椅可旋转，定员588人或610人。

CRH1B型动车组，是由青岛庞巴迪生产的。全车组成为10动车+6拖车，其中3节一等车、12节二等车及1节餐车，全车定员1299人。最高运行速度250km/h。

东风4CK型内燃机车是由资阳内燃机车厂生产的准高速客运机车，采用A1A轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动装置等设计。机车标称功率2165kW，最高速度160km/h。但由于无法得到铁道部认可，最终无法量产。

RZ25型空调客车车体钢结构为无中梁薄壁筒形整体承载的车体结构，采用了空气调节、大车窗以及新型转向架。车长25.5米，宽3.2米。

22C型客车是22型的改进版本，车体采用耐候钢，车身外墙窗户之间无加强筋，洗手间内墙更换为玻璃钢材料，车内使用40瓦日光灯照明。

东方红21型机车，是四方机车车辆厂生产的、轨距为1000mm的液力传动内燃机车，主要用于云南米轨的客货运输。

SS9型电力机车是在SS6B型机车、SS8型机车基础上设计的准高速客运机车，功率4800kW，最高速度170km/h。

韶山9G型电力机车，是在韶山9型电力机车的基础上，按照“模块化、标准化、系列化”的原则，对机车的设备布置、车体结构等进行设计改进。其主要技术参数和牵引制动特性与韶山9型机车相同。

东风9型内燃机车是我国第一款准高速（160km/h）内燃机车，由戚墅堰机车车辆厂于1990年研制成功。作为国家“七五”科技攻关项目的东风9型内燃机车采用了轮对空心轴式牵引电机全悬挂驱动系统、高柔二系圆簧、轻量化车体等技术。东风9虽然只生产了2台，并于2011年报废拆解，但为东风11型内燃机车的研制奠定了基础。