2016年1月17日兰新二线民和南至乐都南区间的张家庄隧道所在山体出现地质灾害导致该隧道出现了拱顶开裂，致使经由兰新二线兰州至西宁区间的列车改经兰青线或兰新既有线运行，兰青动车进入“非常运行”阶段。

新疆哈密三道岭，因为拥有目前中国数量最多的“活”蒸汽机车，对于火车迷们来说是却一个足以令他们魂牵梦绕的神圣之地。尤其是在2015年底，一则“国内最后的蒸汽机车即将退役”的新闻在互联网引爆后，国内外众多铁路与摄影爱好者开始向这座的小镇涌来。

金千线起始于沪昆线金华站，相继经过金华婺城区、兰溪市与杭州建德市，终于杭州千岛湖畔，全长79公里。这条通向千岛湖的铁路，自然也是一条景观大道，而新安江站至千岛湖畔的这短短10余公里则是全线的精华所在。

每年春运看铁路，铁路春运看广州。作为铁路春运的重中之重，广铁春运在安然度过“BOSS级”超强寒潮后，又陷入了一场仅次于2008年春运冰灾的大晚点当中。广州火车站广场瞬时滞留旅客近十万人，但也多亏了当年所积累的经验，一切都是忙中有序，但仍有不足。

2016年1月9日，深圳西站开出最后一趟前往信阳的1204次列车，这趟横跨三个铁路局、行经四个省份、距离1532公里的绿皮车，也是中国南方最后的一趟图定的长途绿皮车。

2008年的春运，让不少广铁人记忆深刻。中国南方地区遭遇严重的冰雪灾害天气，让南京广线完全中断，最后利用“东风”内燃机车的摆渡挺过了难关。当年被困在雪中的客车司机“清风亭”现在已晋升为高铁司机。本站再次刊发2008年“清风亭”的作为火车司机的所见所闻。

资深车迷文俊，因为一本《粤汉铁路韶段工程纪要》，让他萌生骑行寻访粤汉铁路遗址的念头。他简单地准备了一下就带着那台二手的破单车出发了。一路上披荆斩棘，为大家揭开粤汉铁路的神秘面纱。

来往于怀化与梅江之间的7272/1次，这是一趟开往渝怀线梅江站的通勤绿皮车。这趟车虽然只有短短的178公里，但是它在四小时内穿越了湖南、贵州和重庆三地。

昆明车迷丁目在微博上推出《米轨》的纪录片作品，在现在这么快节奏的网络语境下，还能看到纯记录的作品实属难得。他为了全身心拍摄纪录片，辞去了工作。为了寻找好的角度，差点被河水冲走……所有的一切，都是他和他的小伙伴们对火车任性的爱。

在广州站与江高镇之间，每天都开行着一列供铁路职工上下班的通勤火车。在春运期间，平时通勤车的三节绿皮车厢将被调去用作临客，取而代之的仍是一节节绿色的棚车货车。但随着铁路车底的逐渐充裕，广州的“棚代客”已在2007年春运时结束。

在中国高铁网络不断完善、速度不断创下纪录的年代，在甘肃省白银市，还存在着一趟由蒸汽机车牵引的绿皮慢火车，它以时速30公里的速度运送着矿区的职工上下班，每日往复，从不停顿。这里是中国最后一条仍有蒸汽机车正常运行且牵引客车的铁路。

广深港高铁福田站位于深圳市民中心广场西侧的益田路下方，呈纺锤型南北展开，是亚洲规模最大、世界上列车通过速度最高的地下车站。全长1023米，深32.15米，宽78.86米。总建筑面积达14万平方米。