缘梦京沪，梦随京沪，京沪线北京段是不平凡的一段，除了图定列车，偶尔还会有一些特殊编组列车经过。很多特殊编组是中国铁路的经典，比如长轨列车、回送动车、溜轴客车等等，而正是有这些“稀奇古怪”的列车，才增加了铁路的魅力。充满未知的相遇，也许就在某一天上演了。

茂名，一座位于广东西部的石油城市。这座不大的城市里，却被广铁集团、南宁铁路局集团画域而治，它的地理位置重要，却都位于两个铁路局的边陲。在中国高速铁路大网铺开后的十年后，高速动车终于开进了这座城市。

刚满20岁的金温铁路，全长251公里，是我国第一条由地方（浙江省）、铁道部和香港三方合资兴建的铁路。如今，浙南、浙西南人民已经可以借助高铁和高速公路出行，既有的金温铁路，则换以“金温货线”的名称继续默默无闻地为这片大地上的人民贡献着自己的力量。

北京地铁3号线东四十条车站——北京一处著名的“城市废墟”，短短的十几级台阶，仿佛阴阳相隔，来到另一个世界。2017年底，作者三次探访这座幽灵车站，整理了大量独家高清影像资料。如今这座车站已经开工改造，期待有朝一日重生的那一刻。

梅隆铁路：由梅四（梅县-四望嶂）、兴四（兴宁-四望嶂）、兴老（兴宁-老隆）三条铁路连接而成，正线长172.378公里，专线共长37.741公里，是一条以运煤为主的762毫米轨距窄轨铁路，也是两地境内第一条铁路，起自梅县东山港，经兴宁、五华到达龙川县老隆港。现已拆除。

在京广铁路南岭山下，有着一趟贴心的绿皮通勤车，它除了满足铁路职工上下班所需，还免费对沿线山区的村民开放。村民每天都背着大大小小的各色农产品，搭乘着这趟绿皮车前往郴州贩卖。

在泰国，人和火车的距离很近，人们依赖着铁路生存。这也是泰国火车独有的、有趣的“仪式感”之处吧。

横跨风光和纪实两大摄影领域的“铁道摄影”正迅速成长为一类专门的摄影题材。铁道摄影师同样需要掌握一些铁道科学领域的基础知识，这让“拍火车”显得更加“有意思”，让沉浸其中的摄影师欲罢不能。

二七新村，坐落在金华市中心，婺江北岸，在1996年金华西站（今金华站）建成前，这曾经是金华最繁华的铁路职工及家属聚集区，因为在它的南侧，就是曾经老浙赣铁路上的大站——金华站。

红会铁路总长113公里，其中狄白支线是为了接通白银的有色金属工业企业而建的；白宝支线是为了开发宝积山、龙凤山等煤矿而建。线上的长征、红会、靖远、白银，就像当年为了纪念红军长征会师一样，像一条红飘带一样飘扬在西北大地。夕阳下，内燃机车一声鸣笛，咆哮在山谷的柴油机声不断回荡，这是对红会铁路最好的赞美。

艮山门车站，始建于1906年，是杭州乃至浙江省第一条铁路江墅铁路上的一个中间站。2016年8月1日，这座百年老站正式停办货运业务，告别其最初的身份。谢幕前的场景，多少还是有点落寞。

今年的冬假结束了，我需要从洛杉矶回到华盛顿。我毅然决定花上四天时间乘坐火车横穿美国，越过落基山脉，跨过密西西比河，穿过广阔的中部平原，从太平洋畔的洛杉矶前往邻近大西洋的华盛顿。