DF8B型3001号机车。（互联网图）
DF8B型3001号机车。（互联网图）
DF8B型3001号机车，也曾定型DF8D型，由大连机车车辆厂生产，机车功率3820kW。轴式为C0-C0，轴重为23+2t，持续牵引力363.5kN。最高速度100km/h。
机车采用了微机控制、显示、故障诊断、报警、记录、电气柜正压通风、单元制动、双流道散热器等多项技术。机车在6‰坡道上可单机牵引5000t货物列车。
研发过程
2000年8月8日，DF8B-3001、DF11-3001型内燃机车下线问世，为当时国内单机功率最大的内燃机车。
2001年11月16日，DF8B-3001机车临时配属徐州北机务段。11月30日正式投入运行考核，担当徐州北至郑州北的货运牵引任务。
性能特点
该车采油机为大连厂与美国西南研究院联合开发的采用电子喷射技术的12V280ZJ型柴油机，单缸装车功率比当时国内同类产品提高33.4％。采用电子控制燃油喷射的动作更准确，避免了机械装置的自然磨耗和机械卡滞造成的故障，从根本上解决了柴油机飞车及游车现象的发生。
机车采用ZD109D型牵引电动机。采用滚动轴承结构的电机悬挂装置，代替传统的抱轴瓦结构的电机悬挂装置，从根本上消除了抱轴瓦及齿轮箱漏油、窜油等惯性质量问题，极大地改善了牵引齿轮的啮合状态延长了齿轮的使用寿命。同时用弹簧停车制动装置代替传统的手制动装置。
采用JF212型三相无刷励磁主发电机，励磁机定子固定在端盖上主机转子和励磁转子同轴安装，节约了机车空间。
机车采用双流道散热器和加压冷却系统，减少热损失，消除大功率柴油机水温高的惯性故障。该机车装用52组双流道散热器，具有两个水流通道实施高、低温系统串联冷却，使通过散热器的环境气温获得最大限度的利用。
机车采用了微机控制、显示、故障诊断、报警、记录、电气柜正压通风、单元制动、双流道散热器等多项技术。 机车轴重可在23t 至25t 间变动，可提高牵引定数。 客运机车最大运用速度180km/h，货运机车在6‰坡道上可单机牵引5000t货物列车。
DF8B型3001号机车。（互联网图）
运用问题
但在使用过程中，频繁出现增压器的故障，先后更换10台新增压器，共造成机破5件。此问题在更换新增压器后得到解决。而后因为机油压力低造持续造成柴油机自然停机的问题。
另外机车多项配件依靠进口，运用部门购置配件难，也增加了维修费用。如喷油泵、喷油器为奥地利BOSCH公司产品，高压燃油管、喷油器进油管为瑞士NOVA公司产品，电喷控制装置及接线盒为德国HEIZMAN产品，燃油输送泵为美国VIKING公司产品。