SS7E型电力机车

2015年。武昌折返段。配属兰州铁路局的SS7E型0001号电力机车。（图/MSchuey）

韶山7E型电力机车是大同厂、大连厂和大连电力牵引研发中心于2001年共同开发的交直流准高速客运电力机车，是我国第五次大提速的主要车型，能满足运行速度160km/h、长交路、单司机值乘和列车供电等要求。

SS7E型电力机车最高速度170km/h，设计着重提高机车的性能、质量和可靠性，并进一步提高标准化、系列化。机车持续功率4800kW，采用C0-C0轴式，采用牵引电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动，最高速度170km/h。主电路采用不等分三段相控桥及复励电机系统，无级调速和无磁场削弱；辅助系统采用辅助逆变器取代传统的劈相机向设备供电。控制系统主要由微机和逻辑控制单元（LCU）组成，实现恒流准恒速特性控制。控制电源采用IPM高频开关电源。

SS7E-0001号机车于2001年底完工，2002年初在京广线郑州-广水段试验期间，机车最高试验速度187km/h，瞬时试验速度达到200.3km/h。

武昌折返段。配属武局南段的SS7E型电力机车。（图/MSchuey）

武昌南机务段。配属武局南段的SS7E型电力机车。（图/MSchuey）

2015年5月。武昌折返段。配属西局西段的SS7E型电力机车。（图/MSchuey）

2009年7月。昆明机务段。SS7E型6001号模块化电力机车。（图/Bibby）

2003年10月，大同电力机车公司再设计一款模块化SS7E型电力机车，编号6001、6002。模块化SS7E型电力机车是在SS7E型机车基础上重点对设备布置、通风系统、控制系统、辅助系统、变压器等方面进行了技术升级。2005年1月，模块化SS7E型机车配属郑州机务段，2007年8月转配予昆明铁路局。

2009年。尤河大桥。配属兰局兰段的SS7E型0047号机车。复修后重新投入运行。（图/杆哥在地铁二号线）

2007年7月23日晚上，配属兰州铁路局兰州西机务段的SS7E-0047号机车，在牵引N857次旅客列车在兰新线大青阳口站至马莲井站区间，与前方因司机失误导致向后溜逸运行的85209次油罐货车追尾相撞。导致0047号机车大破，司机一死一重伤。机车于2008年由大同厂修复完成。

（此为简版介绍）

2014年4月。武昌南机务段。配属武局南段的SS7E型电力机车。将转配到西安铁路局。（图/MSchuey）

2013年11月。武昌折返段。配属武局南段的SS7E型电力机车。驾驶室。（图/MSchuey）

武昌折返段。配属西局西段的SS7E型电力机车。转向架。（图/MSchuey）

2013年11月。武昌折返段。配属武局南段的SS7E型电力机车。机械间。（图/MSchuey）

武昌折返段。配属兰局兰局的SS7E型电力机车。0001号机车厂牌。（图/MSchuey）

武昌折返段。配属兰局兰局的SS7E型电力机车。7004号机车厂牌。（图/MSchuey）