福州地铁1号线列车

2015年1月。北京环形铁道。正在试验的福州地铁1号线列车。（图/8K-140）

福州地铁1号线列车，2015年由泉州中车唐车公司生产。为6编组B型列车。共计28列。最大定员2062人。

2019年3月。福州地铁1号线列车。客室。（图/赵特特爱轨交）

2019年3月。福州地铁1号线列车。客室。（图/赵特特爱轨交）

福州地铁1号线列车，为6编组B型列车，4动2拖，坐席256个，定员1460人，最大定员2062人。最高速度80km/h。

车头涂装以福州的榕树作为设计元素，形成线条流畅、造型优美的车头曲线，象征“绿色自然、生生不息”。头灯与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的笑脸。车身的波浪色带采用线路识别色红色，造型源于闽江的水波，流畅的韵律。

采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，车体由大断面组合式中空铝合金挤压型材焊接而成，车体寿命30年。

为适应福州湿热的气候环境，福州地铁1号线车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计。

2019年3月。福州地铁1号线列车。客室。线路图。（图/赵特特爱轨交）

2019年3月。福州地铁1号线列车。客室。LED信息屏。（图/赵特特爱轨交）

2019年3月。福州地铁1号线列车。列车厂牌。（图/赵特特爱轨交）

列车内饰设计整体融入八闽特色，车厢以白色调为主，全车铺设蓝色调地板。全车无障碍设计，每节车厢都有轮椅固定处。采用大功率变频空调机组、光等离子空气净化等技术。车辆配件大量采用福建企业产品，如双层中空的车窗玻璃、空调机组内的空气净化器、车内显示器等。

全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准。内饰材料防火等级达到英国BS6853标准。