动车组资料库
全国动车组配属统计表
数据截止2017年9月13日。
中国动车组编号命名规则
中国动车组编号命名规则，分为以技术序列代码命名方式和速度目标值命名方式两种。
NYJ系列
NYJ1型液力传动内燃动车组，1998年由四方机车车辆厂研发，编组为2动4拖并可以扩展，功率2000kW，最高速度140km/h
NZJ系列
金轮号内燃动车组，2001年由大连机车车辆厂、四方机车车辆厂和兰州铁路局联合研制。最高速度160km/h。
CRH1系列
CRH1A-A型动车组，是利用ZEFIRO平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组，采用铝合金鼓型车体，最高速度250km/h。
CRH1B型动车组，是由青岛庞巴迪生产的，在CRH1A型8节编组动车的基础上扩编至16节编组的动车组。
CRH1E型动车组为CRH1系列的卧铺动车车。利用ZEFIRO 250高速列车平台设计的卧铺高速动车组，最高速度250km/h。
新一代CRH1E Zefiro型卧铺动车组。其为16编组，采用铝合金鼓型车体，卧车定员642人。最高速度250km/h。
CRH2系列
CRH2A动车组是中国引进吸收日本新干线E2系1000番台后研制而成。编组为4动4拖，功率4800kW，最高运营速度250km/h。
CRH2E型卧铺动车组，由青岛四方公司在引进的日本新干线E2系1000型动车组基础上优化设计，全车16编组，定员630人。
CRH2G型动车组为高寒防风沙型动车组，最高速度250km/h，主要用于兰新客运专线。曾用名CRH2H。
CRH2E型纵向卧铺动车组，2017年由中车四方股份公司设计生产，共生产3组。最高速度250km/h。
CRH3系列
CRH3F型动车组是唐山轨道客车有限责任公司设计生产的时速160km/h城际动车组。采用2动2拖4编组。
CRH5系列
CRH5A型动车组，由长客股份公司生产，最高运营速度200km/h，采用8编组设计，定员622人。
CRH5E型卧铺动车组，2015年由中车长客股份公司设计生产，列车以CRH5G技术平台为基础，列车为16编组，具备座卧两用功能，最高速度250km/h。
CRH6系列
CRH6A型动车组
CRH6A型动车组，是我国首款自主研发的城际动车组，由青岛四方公司研发设计。列车采用4动4拖编组，最高速度200km/h。
CRH6F型动车组
CRH6F型动车组，是我国首款自主研发的城际动车组，由青岛四方公司研发设计，列车采用4动4拖编组，最高速度160km/h。
CRH6A-A型城际动车组
CRH6A-A型城际动车组，2017年由中车四方股份公司研制，列车为4编组，最高速度200km/h。
CRH6F-A型城际动车组
CRH6F-A型城际动车组，2017年由中车四方股份公司研制，列车为4编组，最高速度160km/h。
CRH380系列
CRH380D型动车组，是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组，最高速度380km/h。
CR系列
CR300AF型动车组，2018年有中车青岛四方公司设计生产，最高运营速度250km/h。定员613人。
CR400AF中国标准动车组，是由四方厂生产的标准动车组样车，能与长客厂研制的中国标准动车组可以实现互联互通，重联运行。最高速度350km/h。
CR400BF中国标准动车组，是由长客厂生产的标准动车组样车，能与四方厂研制的中国标准动车组可以实现互联互通，重联运行。最高速度350km/h。
动检车系列
CRH2-010A综合检测车，是青岛四方公司在CRH2A型动车组的基础上加装检测设备而成，是我国第一列高铁综合检测车。
CRH2J-0205综合检测车，是由“723事故”CRH2-139E列车中未损毁的车厢重新改造而成。新造一个被损毁的控制车后，全列车为8编组，最高速度250km/h。
CRH5J型综合检测列车，也称0号高速综合检测列车，是由长客轨道客车股份有限公司在CRH5型动车组基础上生产的250km/h级别检测列车。
CRH380AJ型高速综合检测车，由青岛四方公司在CRH380A型动车组的基础上研制。
CRH380AM型高速综合检测列车，原名“更高速度试验列车”，民间称CIT500。2011年由青岛四方研制，列车以CRH380A为基础创新，最高设计速度500km/h。
集中动力
CR200J型动力集中动车组，由株洲、大连、唐山、四方等厂家共同生产，为我国下一代普速客车的主力产品，最高速度160km/h。
CJ系列
CJ5型混合动力城际动车组，2014年由中车长客股份公司设计生产，最高速度160km/h，采用内燃动力包或动力电池组牵引时最高速度120km/h。
CJ6型城际动车组，2016年由中车株洲公司设计生产，最高速度160km/h。
未定型动车组
时速250公里动力分散型双层动车组，由中车株洲公司设计，列车为8编组，定员820人。
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