2017年6月。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
2016年12月。北京环铁。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
CJ6型城际动车组，2016年由中车株洲公司设计生产，最高速度160km/h。列车主要为长株潭城际铁路的需求而设计，由湖南城际铁路有限公司与中车株机公司联合立项、联合研制。
2015年首列样车下线。2016年在原中国铁路总公司完成立项。
2017年6月，CJ6型动车组在北京环形铁路完成型式试验，随后前往海南西环线进行运用考核，2018年完成60万公里运用考核。
CJ6型动车组，具有可重联、大载客量、快起快停的特点。可用于城市群之间的轨道交通运输，满足高密度、公交化的运营特点。2019年4月。CJ6型动车组获得《铁路机车制造许可证》。
2019年12月24日。CJ6型动车组（0704号）在长株潭城际铁路线上载客运营。
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2017年4月。北京环铁。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
2018年12月。北京东北环线星火站。CJ6型城际动车组。（图/京丰某琛）
CJ6型城际动车组，采用AC25kV供电，最大轴重17t，最高速度160km/h。
列车为4编组，2动2拖。编组为-Mc1+Tp1+Tp2+Mc2-。其中Mc为带司机室的动车、Tp1为带受电弓的拖车、Tp2为不带变压器的拖车。列车载客量AW1为256人、AW2为732人、AW3为970人。可2组重联运行。
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2017年4月。北京环铁。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
2017年4月。北京环铁。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
2017年4月。北京环铁。CJ6型城际动车组。（图/8K-140）
客室采用2+2布局，设有3对大开度塞拉门，满足了快速乘降的要求。内饰以湖湘常见的凉亭为原型进行设计，用蓝色来体现凉亭的清凉和湖湘文化的特征。
车门区域设有动态地图，座椅下方设有220V电源插座。整车空调系统采用顶部送风、侧墙底部回风的方式，使整车温度均衡，舒适度强。
列车参照了中国标准动车组的技术条件，自主研发了适用于城际动车组短编组运营要求的微机模拟控制直通式制动系统。系统控制为架控模式，并配置了BP救援转换装置。
动车组按照故障导向安全原则进行设计，主要系统冗余双份设计；整车防火设计覆盖国际标准，车内关键部位设置烟感及温感火灾报警系统。
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2018年12月。北京东北环线星火站。CJ6型城际动车组。（图/京丰某琛）
2018年12月。北京东北环线星火站。CJ6型城际动车组。车顶设备。（图/京丰某琛）
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（2019年12月25日更新资料）
据说这车就是一个魔改版16A01……
您是上海的？看样子对上海地铁很熟悉。
为什么叫CJ6呢
城际型
C是城简写
这就是个地铁
单纯的地铁，不需要这种风阻外形，也不需要这么扎实的结构。
好看 ！
这车看起来很不皮实啊，纸糊的一样。
这车就是给长株潭定制的
CJ6太帅了，这正是我心目中的动车组！
《广州地铁18/22号线列车》