
CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。(图/中车四方)

CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。(图/中车四方)
CRH6F-A型城际动车组,2017年由中车四方股份公司研制,列车为4编组,最高速度160km/h。
CRH6F-A属于小编组城际动车组,2017年9月9日首列车下线。列车基于CRH6型城际动车组平台,为8编组CRH6F的缩短版。
列车采用4编组,2动2拖。列车可以单组运营,也可重联成8辆编组的列车运行。编组灵活有效降低运营成本,有利于城际铁路增加发车密度,实现“公交化”运营,具有“速度快、载客量大、快起快停、快上快下”等优点。
CRH6F-A型动车组最高速度160km/h,有坐席240个,定员载客657人,超员载客868人。采用大开度塞拉门,座椅为2+2布局。

CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。(图/中车四方)

CRH6A-A与CRH6F-A型小编组城际动车组。(图/中车四方)

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,转向架。(图/苏振源)
绍兴城际

2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。(图/沈文强)

2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。(图/沈文强)

2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。(图/沈文强)

2018年5月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。(图/沈文强)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。车门(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。座椅。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。座椅。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。连接处。(图/郝润之)

2018年7月。绍兴城际使用的CRH6F-A型动车组。连接处。(图/郝润之)
海口城际
海口城际使用7组列车,每组列车采用一种特色涂装,为7种海口市最具代表性的元素:木棉花、蜂虎鸟、水菜花、三角梅、水蕨菜、椰子树、白鹈鹕。
车内采用2+2硬质座椅,花形多杆立杆扶手,配合清新的色调,为炎热潮湿环境下的乘客提供清新舒爽的乘坐体验。
海南东环铁路海口站-美兰机场站段,该段全长38.4km,计划开通6个站点,分别为海口站、长流站、秀英站、城西站、海口东站及美兰机场站。该项目共包括7列CRH6F-A型市域动车组,前4列在2019年6月交付,后3列在2019年9月交付。

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,“蜂虎鸟”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。(图/苏振源)

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。(图/苏振源)

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。(图/苏振源)

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,“水蕨菜”涂装。正通过粤海铁轮渡送上海南岛。(图/吴坤锦)

2019年6月。海口城际使用的CRH6F-A型动车组,正通过粤海铁轮渡送上海南岛。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“木棉花”涂装。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“木棉花”涂装。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“蜂虎鸟”涂装。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。“蜂虎鸟”涂装。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。车窗。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。车外信息屏。(图/吴坤锦)

2019年7月。海口站。海口城际使用的CRH6F-A型动车组。客室。车内电视。(图/吴坤锦)
418 419的图是余姚的6F不是6FA
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呃呃呃呃呃呃呃呃。。。。。。海南的座椅好丑。。。
为什么没有怀密号?