2007年5月。配属柳局柳段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
东风7D型内燃机车，是二七厂于1995年设计生产的交直流电传动货运内燃机车。DF7D分为山区型与防寒型。
20世纪90年代中，黔桂线仍使用DF型机车双机牵引，但DF型机型老化、故障率高、油耗大，无法进一步提高黔桂线的运输能力。1994年8月，柳州铁路局使用两台DF7B型机车进行双机牵引试验，发现基本能达到黔桂线的适应要求。为此铁道部决定生产DF7D型内燃机车，在DF7B型机车的基础上，改为但司机室、内走廊、车体承载。
DF7D型机车装用12V240ZJ6A型柴油机、脉冲增压、无级调速，装车功率1840kW。机车采用C0-C0轴式转向架，最高速度100km/h，通过 最小曲线半径100m。机车采用电子恒功调节器、一级磁场削弱、两级电阻制动，并设有电气和空气重联装置，可以单机或双机重联运行。双机重联时，两台机车的I端对接联挂，在任一台机车里都能操纵。
机车的设计以华北地区为基础，根据需要设计了采用滚动磨擦旁承转向架的山区型，可适用于小半径山区线路，机车编号为0001-0150。另外还设计了加强防寒措施的防寒型，能满足高寒地区的运用，高寒型主要用于东北地区，重联使用情况较少，因此改为双司机室，机车编号3001-3064。
（此为简版介绍）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属成局麻段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属柳局柳段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属柳局柳段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2007年5月。配属柳局柳段的DF7D型内燃机车。（图/JeSon）
2014年1月。配属成局贵段的DF7D型内燃机车。（图/兰博天使）
2014年1月。配属成局贵段的DF7D型内燃机车。（图/兰博天使）
2014年1月。配属成局贵段的DF7D型内燃机车。机车厂牌。（图/兰博天使）
这车有小北京/大北京的感觉，超喜欢。
请问有近距离成局麻段那四个字的图嘛？
去微博问一下Jeson吧。
类似大北京
尤其是前面的那个天安门
第6张图，这两节车的颜色也差太远了
住在金城江火车站旁。7d简直就是童年的回忆啊，原来有很多7d封存在金城江机务段，前几日去才发觉似乎去年7d都被拆了，金城江机务段也越来越萧条。照理说，7d为金城江做了太多太多，应该把7d好好珍藏起来，历史价值总比拆了炼铁还要珍贵
铁博已经保存了两台7d 一台原金段的绿色一台原麻段的红色
感觉应该贴几张防寒型的图，图全是山区型的。。。
缺图，欢迎补充
正文第二段最后一句有错别字，“改为但司机室、内走廊、车体承载”应该是“改为单司机室、内走廊、车体承载”
一眼以为大北京
想起了童年的北京