1958年12月28日，首台6Y1型电力机车于湘潭电机厂出厂（图：新华网）
6Y1型电力机车。（网络图片）
1957年，我国确立了以单相工频25kV交流电作为中国电气化铁路标准。当时我国并没有生产电力机车的技术力量，刚好苏联的H60型电力机车刚刚研制定型。在1957年10月，毛泽东率团前往苏联时，中国向苏联提出了为我国提供电气化铁路及机车的要求，并写入了《中苏技术合作协定》。
1958年，在苏联人员的指导帮助下，以苏联新设计的H60型电力机车（苏联国内称VL60型，出口为H60型）为原型，中国科研人员在苏联诺伏切尔卡斯克机车制造厂，花了四个月的时间完成了我国国产电力机车的图纸。根据我国的情况作出了以下修改：从苏联的网压20kV改为我国的25kV；H60型机车转向架为铸件焊接结构，我国改为钢焊接结构；以及根据我国铁路限界对机车的高度等进行了较大幅度调整。
1958年7月，国家计委、一机部和铁道部等组成的16人技术委员会，在湘潭电机厂审核通过了设计任务书和技术方案。并确定了电机、一般电器及总装由湘潭电机厂负责，车体、转向架等机械部分由株洲厂负责，第一台车的引燃管由上海电器科学研究院设计试制，变压器等由沈阳变压器厂设计试制，其他零部件由全国50多个单位协作完成。
1958年12月28日，湘潭电机厂试制出了中国第一台电力机车，定名为6Y1型。6即6轴，Y代表引燃管（整流）。
1960年3月。田心机车车辆工厂生产的6Y1-0002机车。（图/中国火车）
6Y1型电力机车重138t，最高速度100km/h，轴式为C0-C0，功率3900kW，牵引力313kN。但机车在北京环形铁道的试验并不成功，主要是作为主整流器的引燃管不能正常工作。
1959年，机车的生产单位发生了变化，新成立的株洲电力机车研究所负责技术开发，株机厂负责组装，湘潭电机厂负责提供电机电器。但整修后的6Y1型在宝凤线、北京环铁上都出现了多次故障，主要集中在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火严重。
1959年起，苏联专家指导下，三家单位对6Y1型电力机车进行了大量试验和改进。在1960年3月试制出了2号车。随后对出现的问题再次改进，于1962年试制出3、4、5号车，但引燃管、牵引电机及调压开关等仍存在问题，6Y1型机车未能批量生产。
1960年6月，我国首条电气化铁路宝鸡-凤州段建成，由于6Y1型性能不稳定，我国不得不从法国阿尔斯通公司进口了6Y2电力机车。
1961年4月。田心机车车辆工厂生产的6Y1-0003机车。（图/中国火车）
1960年3月。田心机车车辆工厂生产的6Y1-0002机车。（图/中国火车）
1962-1967年间，我国吸收了6Y2型机车的技术，株洲厂、株洲所也进行了30余项的改进，主变流器改为大功率半导体硅整流管，同时更换了调压开关、牵引电机等，在1967年生产出6Y1-007号机车及改进了4号车。同时7号车采用了碳滑板单臂受电弓、电阻制动，解决了下山的制动问题。
1968年，在总结了4号车、7号车的试验成果后，株洲厂试制第8台6Y1型电力机车。主要改进有，采用了大功率半导体硅整流，采用了20触头调压开关，700kW有补偿绕组的4极高压脉流牵引电机，2800kW电阻制动等。
1968年3月。田心机车车辆工厂，经过改进后的6Y1-008号机车，定名为韶山1-0008号。（图/中国火车）
1968年4月27日，已经处于文革时期的铁道部军管会决定，从8号车开始，改名为韶山1型（SS1型）电力机车。首台车为韶山1-008，并在1975年7月1日作为宝成铁路全线电气化开通的首列列车，目前该车存放在北京的中国铁路博物馆。
接续介绍请跳转SS1型电力机车
（2018年12月3日，从SS1机车介绍内拆分出6Y1）
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If the commutation spark and the potential spark are connected together, the arc between the positive and negative brushes on the commutator surface will be short-circuited. This phenomenon is called circumferential fire. When the motor works, the commutation spark generated on the surface of the commutator is the inherent structural defect of the DC motor. When the locomotive traction motor works in high power and high current, especially in the weather of rain, fog and sand, the working condition of the motor commutator surface becomes worse, and the circumferential fire becomes more serious. When ring fire occurs, it is equivalent to armature winding in short-circuit state, and the motor will be in power generation state when it continues to rotate and cut the magnetic line, which will be accompanied by a great noise, commonly known as “firing”, and the motor firing will also produce tremendous impact and vibration. Light causes copper burrs on the surface of commutator or obvious burns on the insulating surface of brush rod, heavy causes serious burns or throws out of armature winding (commonly known as “sweeping chamber”), and also causes serious scratches on wheel tyre tread, so it should be avoided as far as possible.
感谢非人狂想屋，给了车迷这样好的一个平台，谢谢（而且不用注册）
对，希望有人更新一些装甲列车啥的
韶山1008号车一开始其实是6y1的外观，后来大修时才变成韶山1的经典外观