2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。（图/有图为郑）
CRH2J-0205综合检测车，是由“723事故”CRH2-139E列车中未损毁的车厢重新改造而成。新造一个被损毁的控制车后，全列车为8编组，最高速度250km/h。
（此为简版介绍）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。1号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。2号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。3号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。4号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。5号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。6号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。7号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。8号车。（图/有图为郑）
2015年7月。北京环形铁道。CRH2J-0205综合检测车。受电弓。（图/有图为郑）
幸好没报废
要个综合检测车来担任D3115次列车，还是D3115次列车末受损车厢所组成，可见是非常罕见的。
是啊。可惜没有现成的1A检测车平台。
这不是D301车体吗
时隔7年，CRH2 2139完成了D301的任务，七年时间，它经历了从动卧到动检的蜕变，七年，焕然一新的CRH2J 0205到达了福州站，完成了那次中断了七年的已经停运了的列车任务
潘一恒师傅，您可以换乘了……
不好意思少打了一个字，是CRH2E 2139（CRH2-139E）
723害死车，真可怜只能用动检
giao
在晚点七年之后，他终于到达了终点站——福州站
一列火车开7年，好牛逼！
潘师傅走好
11年了⋯