2025年5月。平顶山。配属平煤集团的K18型漏斗车。（图/耿寒星）
2025年5月。平顶山。配属平煤集团的K18型漏斗车。（图/耿寒星）
K18型漏斗车，1966年起由齐齐哈尔厂设计生产，载重60t。
K18型漏斗车系列
1966年5月-8月，齐齐哈尔公司研制了载重60t的煤炭漏斗车，1971年该车定型为K18型煤炭漏斗车。按此图纸，齐车公司先后生产了877辆，江岸厂生产了10辆K18型煤炭漏斗车，分别配属给电力、冶金、选煤等部门使用。
1979年，齐齐哈尔公司在K18型煤炭漏斗车基础上，对车体及底门进行了改进设计：漏斗端板角度由45°加大到50°、手传动的操作手轮位置由车辆下部两侧移到车上两端部、底门长度由2450mm加长到2700mm。根据上述改进，该车定型为K18F型煤炭漏斗车，于1980年至1982年间共生产了412辆。
1998年，在K18F型煤炭漏斗车基础上，齐齐哈尔公司对底门机构进行了改进设计，装用了顶锁式机构，该车定型为K18D型煤炭漏斗车。2004年，根据铁道部技术政策要求，配装了转K2型转向架，定位K18DK型。
2005年，在K18D型煤炭漏斗车的基础上改进设计出K18DG型煤炭漏斗车。
性能特点
K18型漏斗车，是供中国准轨铁路使用，适用于固定编组、货源充足、定点装卸的厂矿企业运输煤炭。
车辆载重60t，自重24.5t，容积65.7m³，车辆长度14738mm，车辆定距10500mm，车辆宽度3240mm，车辆高度3391mm。
2025年5月。平顶山。配属平煤集团的K18型漏斗车。（图/耿寒星）
2025年5月。平顶山。配属平煤集团的K18型漏斗车。（图/耿寒星）
该车主要由车体、底门开闭机构、转向架、制动装置及车钩缓冲装置等组成。
车体为侧壁承载全钢焊接结构，主要由底架、侧墙、端墙、漏斗、底门等组成。主要型材采用12Mn，板材采用09MnCuPTi。 底门机构采用风、手两用传动装置，下部传动装置为大刀式自锁机构，手传动采用蜗轮蜗杆机构。风动、手动互不干涉，由拨叉离合器来控制。
车辆采用转8A型转向架。 风制动装置采用GK型控制阀、356×254制动缸、采用链式手制动机。
车钩缓冲装置采用13型车钩、2号或MX-1型缓冲器。