2002年。广州江村编组场。东风12型内燃机车。（图/火车仔/P0525）
2013年9月。深圳站。配属广铁深段的DF12型内燃机车。（图/火车仔/IMG-6998-130913）
2024年1月3日。石门县北折返段。DF12-0001内燃机车。（图/岱庭）
东风12型内燃机车，是资阳内燃机车厂在东风4B型机车基础上，根据5000t货运列车调机作业要求研制开发一种电传动重型调车机车。
研制背景
随着铁路运输的发展，我国货列吨位逐年提高，与干线运输配套的调车机车功率也在不断提高。1997年，根据我国铁路主要技术政策的规定和要求，京沪、京广、京哈、陇海等主要干线已经率先开行5000t级重载列车运输，并将逐步全面推行。我国现有调车机车的作业能力难以适应这一变化。为了提高调车作业效率，需要开发适应5000t级货列调车作业的重型调车机车。
首台样车于1997年9月6日出厂，定名为GKD4型0001号，该车用于呼和浩特炼油厂。在铁道部下达该车型号后，随后生产的机车将定名为DF12型。
2015年7月。广东深圳。配属广铁深段的DF12型内燃机车。侧面。（图/杨利）
技术特点
DF12型调车机车采用16V240ZJB型柴油机，装车功率2430kW，重138-150t，最大速度100km/h，持续速度21.6km/h。起动牵引力435kN，持续牵引力324kN。DF12型机车适于路内大型编组站和工矿企业5000t级货列的调车和小运转作业, 亦可担当一般干线的货运任务, 可满足机务部门要求的完成大运转的作业要求。
DF12型机车是在DF4B型机车基础上，根据调车作业要求设计的改型车。机车可有与DF4B型干线机车通用，主要提高调车作业性能。
机车采用外走廊式罩式车体，四周设走台栏杆，四角设扶手踏梯，机器室设侧门，方便检修。机车下部是两台三轴转向架，转向架之间吊挂着燃油箱、蓄电池和总风缸。从前到后依次为辅机室、冷却室、动力室、电机室、司机室和电器室6部分。
2002年。广州江村编组场。东风12型内燃机车。（图/火车仔/P0522）
2013年10月。焦柳线。后期改配广铁怀段的东风12-0001号机车。（图/火车仔/IMG-4096-131007）
2024年1月3日。石门县北折返段。DF12-0001内燃机车。（图/岱庭）
2024年1月3日。石门县北折返段。DF12-0001内燃机车。（图/岱庭）
为方便机组吊装和检修，除动力室侧墙与车架用螺栓连结外，各机器室均设侧门和活顶盖，冷却室每侧设计四扇大门，门的上部为进风百叶窗，以便进人室内维护。在司机室内打开的电器室门，即可进入室内对电器进行调整和维护。掀开两侧走台板，可方便地对电线和管路进行维修。
辅机室设在机车最前端，室内装有预热锅炉、制动空气净化装置和工具箱，上部设膨胀水箱。
冷却室上部是由44组散热器、2只冷却风扇和风扇静压马达组成的“V”形组件，下部通过橡胶垫安装在车体上，冷却风扇转速可根据柴油机水温自动调节。冷却室下部安装着静压变速箱、静压泵、前转向架牵引电动机通风机和2台NPT5型空气压缩机组。
柴油-发电机组通过弹性安装在动力室中部，两端上部是柴油机进气装置，外界空气通过GE空气滤清装置后进人柴油机。动力室前壁安装着机油热交换器和机油滤清器。
东风12型机车柴油机采用无级调速，电控采用先进的微机控制装置，该装置具有主发电机恒功励磁，控制功率升降速率、换向保护、自动监测、自动报警和自动保护功能，使机车在低负荷下就能发挥较大的牵引力，并可根据现场作业要求方便地进行调整，大大提高了部分负荷下的牵引性能，改善了柴油机的燃烧工况。机车在采用微机控制的同时，仍保留原DF4B型机车的恒功励磁调节系统，必要时可切换使用。
2015年1月。配属广东三茂铁路的DF12型内燃机车。（图/范国平）
2015年1月。配属广东三茂铁路的DF12型内燃机车。（图/范国平）
2002年。广州江村编组场。东风12型内燃机车。转向架。（图/火车仔/P0523）
电机室内布置有起动变速箱、起动发电机、励磁机、测速发电机、硅整流机组、后转向架牵引电动机通风机、三项设备柜和空气制动机阀类。机车微机控制装置和主要电器均集中布置在电器室内。
司机室布置在机车偏后部位，宽度为3256mm、长1950mm，室内净高2120mm，设通体推移侧窗和四角了望窗。室内按对角线设两个操纵台，可满足双向运行驾驶操纵的要求，司机室后壁设中门通电器室，前壁正中设有手制动手轮，上方设有衣物柜和空调装置。司机室内还设有收放机、电取暖和生活用电炉。
DF12型机车可以通过最小曲线半径100m弯道，并能在曲线半径250m线路上正常摘挂。机车转向架采用磨耗型踏面、加装轮轨涂油器、降低一系悬挂横向刚度、改用橡胶堆滚动摩擦旁承，以适应调车作业。
口岸型号
2017年5月。DF12型内燃机车口岸版。（图/戚墅堰1127）
2003年6月。DF12型内燃机车。口岸使用版。（图/安琪）
2003年6月。DF12型内燃机车。口岸使用版。国徽。（图/安琪）
2003年6月。DF12型内燃机车。口岸使用版。机车铭牌。（图/安琪）
挂牌车
2015年3月。配属石家庄上安电厂的DF12型内燃机车。（图/赵家乐）
金温铁路涂装
2024年8月。资阳厂。即将交付金温铁路的DF12-0387、0388机车。（图/岱庭）
2024年8月。资阳厂。即将交付金温铁路的DF12-0387、0388机车。（图/岱庭）
2024年8月。资阳厂。即将交付金温铁路的DF12-0387、0388机车。（图/岱庭）
2024年8月。资阳厂。即将交付金温铁路的DF12-0387、0388机车。（图/岱庭）
（2017年7月21日更新详细资料）
（2018年3月1日，增加挂牌车）
（2024年9月18日，增加金温涂装机车）
口岸版是哪个边境？
阿拉山口和霍尔果斯
丑还不说 配色难看啊
资阳厂的车一直不被国铁看中
我觉得挺好，两千KW功率够比7B了
0001，在我们怀化机务段拆了。
0001号车并没有拆，现在在石门县北站做站调，有时候也会去澧县、新安镇干活，我们跑焦柳北线的经常看到。
好像秦皇岛地方铁路也有这车
为什么不用DF4DD
有点像抗震型
好像df7c
试问一下，这种内燃机车顶部普遍装一个大风扇干吗
冷却？给发动机增压？