2018年1月13日。行走中的韩国铁道公社KTX-山川（140000号台）型高速动车组。（图/赵家乐）
KTX-山川高速列车，原形车为现代Rotem制造的HSR-350x型动车组，又被称为KTX-II。后经征名投票，于2010年2月定名为KTX-山川。
列车为动力集中式，牵引功率8800kW。最高设计速度350km/h，最高营运速度305km/h。单组列车编组10辆，动力车位于列车两端，编组形式为M+8T+M。
列车可重联行驶，目前行驶于韩国各个高速铁路线路。龙山前往木浦车站（湖南线）/丽水EXPO车站（全罗线）的部分KTX-山川列车会在益山车站内进行编组作业。首尔前往釜山车站（京釜线）/浦项（东海线）/晋州-马山（庆全线）的部分KTX-山川列车会在东大邱车站内进行重联及解编作业。
水西高速铁路目前亦使用本型列车，以SRT列车的名义行驶。
KTX-山川和SRT高速列车，除部分服务设施配置不同外，其技术数据基本一致。因采购批次的不同，KTX-山川和SRT列车分为四种不同的型号。分别为110000号台（KTX-山川）、120000号台（SRT）、130000号台（SRT）和140000号台（KTX-山川）。四种型号共制造72列720辆，目前全数运行中。
KTX-山川
2018年9月。KTX-山川列车进站。（图/赵家乐）
2019年11月。KTX-山川列车。（图/赵家乐）
110000号台
韩国铁道公社所属，韩国铁道公社使用。以KTX-山川的名义开行。110000号台共生产24列（240辆），于2009-2011年间建造。本型车中，9号机为特别动车。其1-2号车（110901-110902）为政府行政人员服务。
2020年8月。KTX-山川列车。特等座出入门。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。一般座无障碍出入门。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。特等座端门及男女厕所。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。连接处。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。厕所。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。无障碍厕所。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车内的AED急救设备。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。服务设施图。（图/赵家乐）
2020年8月。KTX-山川列车。自动贩卖机。（图/赵家乐）
140000号台
韩国铁道公社所属，韩国铁道公社使用。以KTX-山川的名义开行。140000号台共生产16列（160辆），于2016-2017年间建造。
本型车是为2018年平昌冬奥会和江陵高速线开通而专门引进的车辆。在奥运期间部分列车的动力车采用了奥运彩绘涂装。彩绘车“KTX-山川”的的标识亦被改为“KTX-平昌”。不过在运营中，“KTX-平昌”依旧被称为KTX-山川。
2017年12月。KTX-山川列车。平昌冬奥彩绘列车。（图/赵家乐）
2017年12月。KTX-山川列车。“KTX-平昌”彩绘列车。（图/赵家乐）
SRT
2020年8月。韩国SRT列车进站。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车进站。（图/赵家乐）
2018年9月。韩国SRT列车进站。（图/赵家乐）
2017年11月。韩国SRT列车。动力车。（图/赵家乐）
2017年11月。韩国SRT列车。动力车。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车。车徽。（图/赵家乐）
2017年11月。韩国SRT列车。转向架。（图/赵家乐）
120000号台
韩国铁道公社所属，水西高速铁路租用。以SRT的名义开行。120000号台共生产22列（220辆），与2013-2015年间建造。
本型车原为湖南高速铁路开通初期使用的KTX-山川列车，后因水西高速铁路通车，于2016年12月租予水西高速铁路公司，列车以SRT的名义运营。
130000号台
水西高速铁路所属，水西高速铁路使用。以SRT的名义开行。130000号台共生产10列（100辆），于2015-2016年间建造。
2020年8月。韩国SRT列车。一般座内饰。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车。特等座内饰。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车。无障碍区域。（图/赵家乐）
2018年9月。韩国SRT列车内供特等座旅客取用的报纸。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车内的自动贩卖机。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车内的无障碍厕所。（图/赵家乐）
2020年8月。韩国SRT列车内的行李保管台。（图/赵家乐）