
2018年1月13日。行走中的韩国铁道公社KTX-山川(140000号台)型高速动车组。(图/赵家乐)
KTX-山川高速列车,原形车为现代Rotem制造的HSR-350x型动车组,又被称为KTX-II。后经征名投票,于2010年2月定名为KTX-山川。
列车为动力集中式,牵引功率8800kW。最高设计速度350km/h,最高营运速度305km/h。单组列车编组10辆,动力车位于列车两端,编组形式为M+8T+M。
列车可重联行驶,目前行驶于韩国各个高速铁路线路。龙山前往木浦车站(湖南线)/丽水EXPO车站(全罗线)的部分KTX-山川列车会在益山车站内进行编组作业。首尔前往釜山车站(京釜线)/浦项(东海线)/晋州-马山(庆全线)的部分KTX-山川列车会在东大邱车站内进行重联及解编作业。
水西高速铁路目前亦使用本型列车,以SRT列车的名义行驶。
KTX-山川和SRT高速列车,除部分服务设施配置不同外,其技术数据基本一致。因采购批次的不同,KTX-山川和SRT列车分为四种不同的型号。分别为110000号台(KTX-山川)、120000号台(SRT)、130000号台(SRT)和140000号台(KTX-山川)。四种型号共制造72列720辆,目前全数运行中。
KTX-山川

2018年9月。KTX-山川列车进站。(图/赵家乐)

2019年11月。KTX-山川列车。(图/赵家乐)
110000号台
韩国铁道公社所属,韩国铁道公社使用。以KTX-山川的名义开行。110000号台共生产24列(240辆),于2009-2011年间建造。本型车中,9号机为特别动车。其1-2号车(110901-110902)为政府行政人员服务。

2020年8月。KTX-山川列车。特等座出入门。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。一般座无障碍出入门。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。特等座端门及男女厕所。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。连接处。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。厕所。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。无障碍厕所。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车内的AED急救设备。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。服务设施图。(图/赵家乐)

2020年8月。KTX-山川列车。自动贩卖机。(图/赵家乐)
140000号台
韩国铁道公社所属,韩国铁道公社使用。以KTX-山川的名义开行。140000号台共生产16列(160辆),于2016-2017年间建造。
本型车是为2018年平昌冬奥会和江陵高速线开通而专门引进的车辆。在奥运期间部分列车的动力车采用了奥运彩绘涂装。彩绘车“KTX-山川”的的标识亦被改为“KTX-平昌”。不过在运营中,“KTX-平昌”依旧被称为KTX-山川。

2017年12月。KTX-山川列车。平昌冬奥彩绘列车。(图/赵家乐)

2017年12月。KTX-山川列车。“KTX-平昌”彩绘列车。(图/赵家乐)
SRT

2020年8月。韩国SRT列车进站。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车进站。(图/赵家乐)

2018年9月。韩国SRT列车进站。(图/赵家乐)

2017年11月。韩国SRT列车。动力车。(图/赵家乐)

2017年11月。韩国SRT列车。动力车。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车。车徽。(图/赵家乐)

2017年11月。韩国SRT列车。转向架。(图/赵家乐)
120000号台
韩国铁道公社所属,水西高速铁路租用。以SRT的名义开行。120000号台共生产22列(220辆),与2013-2015年间建造。
本型车原为湖南高速铁路开通初期使用的KTX-山川列车,后因水西高速铁路通车,于2016年12月租予水西高速铁路公司,列车以SRT的名义运营。
130000号台
水西高速铁路所属,水西高速铁路使用。以SRT的名义开行。130000号台共生产10列(100辆),于2015-2016年间建造。

2020年8月。韩国SRT列车。一般座内饰。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车。特等座内饰。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车。无障碍区域。(图/赵家乐)

2018年9月。韩国SRT列车内供特等座旅客取用的报纸。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车内的自动贩卖机。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车内的无障碍厕所。(图/赵家乐)

2020年8月。韩国SRT列车内的行李保管台。(图/赵家乐)