2014年12月27日。北京环形铁道。基于ZEFIRO平台的CRH1A型动车组。（图片/8K-140_SXC）
CRH1A-A型动车组，是庞巴迪公司利用ZEFIRO高速列车平台设计的新一代高速动车组，其设计为8编组，5动3拖，定员613人。采用铝合金鼓型车体，最高速度250km/h。目前由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
ZEFIRO高速列车平台，其理念是节能、大容量、可以满足个性化的舒适、仿生设计。该平台包括动力车和拖车，目前ZEFIRO平台设计出来的列车有多款，250km/h级别的是我国的CRH1E、新CRH1A（ZEFIRO 250NG）、新CRH1E（ZEFIRO 250NG）型动车组，300km/h级别的是意大利Frecciarossa 1000动车组，380km/h级别的是我国的CRH380D型动车组。
CRH1A-A型动车组，采用更为流线型的头型设计，同时由原来的不锈钢车体改为铝合金车体，改善了车体气密性。优化了转向架悬挂，提高了稳定性。列车牵引功率5500kW，最大运营速度250km/h，最高速度275km/h，设计寿命25年。
列车车体采用开放型管状设计，可以使内部可用空间最大化。在相同轴重下，为同类型动车组中最大车辆断面面积。
列车定员613人。1号车为一等座车，定员48人。4号车设有残疾人卫生间，5号车为二等座车和餐车合造车。
2015年1月，新一代CRH1A-1169、1170两列动车组在秦沈客运专线进行动力学试验。
2015年8月，新一代CRH1A-1169型动车组在沪昆高铁进行试验。
2016年2月1日，新一代CRH1A-1169型动车组正式在广珠城际铁路载客运行。
更多关于ZEFIRO平台资料请看CRH380D动车组资料。
2016年2月。广珠城际铁路。两代CRH1A型动车组。（图/广铁德段）
2014年12月27日。北京环形铁道。基于ZEFIRO平台的CRH1A型动车组。（图片/8K-140_SXC）
2014年12月27日。北京环形铁道。基于ZEFIRO平台的CRH1A型动车组。（图片/8K-140_SXC）
2014年12月27日。北京环形铁道。基于ZEFIRO平台的CRH1A型动车组。（图片/8K-140_SXC）
2014年12月27日。北京环形铁道。基于ZEFIRO平台的CRH1A型动车组。（图片/8K-140_SXC）
2015年8月。长沙。正在沪昆高铁试验的CRH1A新型动车组。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。车门。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。车厢连接处。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。电子水牌。（图/广铁德段）
2015年8月。长沙。正在沪昆高铁试验的CRH1A新型动车组。司机室。（图/广铁德段）
2015年8月。长沙。正在沪昆高铁试验的CRH1A新型动车组。司机室。驾驶台，上方新装的防追尾系统。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。车厢连接处。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。车门。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座客室，过道的大型储物间。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。客室信息屏。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。客室LCD电视。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。卫生间。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。卫生间，洗手池。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。饮水机。（图/广铁德段）
一等车
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。一等座。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。一等座，隐藏式小桌板。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。一等座，多媒体控制板。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。一等座，脚踏板。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。一等座，220V电源插座。（图/广铁德段）
二等车
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座客室。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座客室。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座。折叠桌。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。二等座。折叠桌。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）二等座，行李架及座位标示。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。大件行李架。（图/广铁德段）
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。窗台。（图/广铁德段）
餐车
2016年2月。广珠城际铁路。新一代CRH1A型动车组（Zefiro）。餐车吧台。（图/广铁德段）
2015年8月。长沙。正在沪昆高铁试验的CRH1A新型动车组。餐车。机械师室。（图/广铁德段）
规格参数
（2015年9月7日，第一次修正。补充沪昆高铁试验时车内图片）
（2016年2月4日，第二次更新，补充广珠城际试跑后客室内照片）
（2016年3月2日，第三次更新，补充车型数据资料）
中国高铁又倒退回进口时代了
请问有哪代没有进口车的影子？
CR400吧
CR400是标动啊，当然啦
其实是为了养着BST，BST没订单快倒闭了
错，是已经倒闭了
此车在海南环形铁道试运营后在七一调图时不见踪影
此车现担当厦深线城际列车
厦深线也就少数几列，主力还是老的crh1a
不过坐起来确实舒服不少，特别是过隧道的时候不会有严重的气压变化
这车，海南环铁就会有，可是，却又被CRH1A给代替了，至今都设在海南环铁见到了。
坐1A真的气啊。。。左晃右晃过隧道有气压变化。。。空调也有点迷
太像CRH380D了吧！！！
因为这是380D的儿子啊….
广珠没这车，路过380D倒有
哪些车次用这车？
G183/184
请问有机车和车辆的轮对布置图吗？
380d一个魂