RW19K型空调高级软卧车

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

2012年12月。配属T5/6次的RW19K型客车。（图/杨利）

RW19K型空调高级软卧车，为迎接京九线开通及香港回归，1997年由四方厂设计生产。定员16-20人，最高速度160km/h。

RW19K型空调高级软卧车，自重47.2t，定员16-20人，最高速度160km/h。最高试验速度180-200km/h。

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

车体采用整体承载全钢焊接薄壁筒形无中梁结构，外墙板为平板。车体钢结构的零部件在组焊前均进行了钢材预处理和抛丸处理，在进行洁净处理后，涂刷两边防锈底漆，保证15a内车体钢结构不发生修补情况。车体外部涂两遍面漆，顶板涂三遍面漆，底漆、面漆均采用高档漆。

2012年12月。配属T5/6次的RW19K型客车。（图/杨利）

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

2019年2月。兰州。配属西局西段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

车体内部使用的木材、防火板、玻璃钢及隔热材料、地板革等均进行防火阻燃处理，内装材料选用阻燃和难燃材料。车内设备安装采用一系列减振措施，结构上加装弹性隔音垫，通向车外的管路采用隔音堵等。

第一批生产车辆，定员16人。中部为带有拉门8个2人包间。包间内设2个单层铺，左右布置，间壁上设靠背，侧墙上设有大茶桌，茶桌下方设电加热器，卧铺上方的间壁上设镜子、行李架，拉门上部设信息显示器及行李台，包间顶部四周设隐藏式荧光灯，侧墙与间壁角部 设阅读灯，包间内设有空调送风口、扬声器、床头灯、呼唤按钮及衣帽钩等。

第二批生产车辆，定员20人。客室中部为6个2人包间，两端各设1个4人包间。2人包间内铺位设置改为一侧双层铺，另一侧为沙发和独立卫生间。

另外，有的RW19K型客车采用1个四人间、5个双人间和2个单人间布局，定员16人。

2018年5月。K54次上的RW19K型客车。走廊。（图/李睿）

2018年5月。K54次上的RW19K型客车。走廊。（图/李睿）

RW19K型客车，客室两端设通过台、小走廊。一位端设有茶炉室、乘务员室、坐式厕所；二位端设蹲式厕所、清洁箱。中部一位侧为客室，客室一位端设带有拉门的三人洗脸间，二位端设有带有拉门的淋浴室。

客车的一位小走廊设顶灯、空调回风口、紧急制动阀及压力表、灭火器、镜、图表框等设施。二位小走廊设不锈钢垃圾箱、顶灯。车顶设废气排风口。侧走廊侧墙窗间设翻板凳，车窗设扶手，中部设吸尘器插座，窗帘盒内设隐式荧光灯。两端门上方设车号牌、顺号牌及厕所有无人显示器。包间侧设拉门饰带。

车内五金装饰件采用铜质表面镀氮化钛处理工艺，表面色泽仿金，窗帘布、卧铺蒙面等纺织品采用进口阻燃制品。厕所及淋浴间均采用整体玻璃钢成形制造，洗脸室及茶炉室采用仿理石玻璃钢地板。

2016年8月。K601次上的RW19K型客车。包厢。（图/李睿）

2018年5月。K54次上的RW19K型客车。沙发。（图/李睿）

2016年8月。K601次上的RW19K型客车。包厢内洗手台。（图/李睿）

2016年8月。K601次上的RW19K型客车。包厢内厕所。（图/李睿）

车窗采用整体单元式组合铝窗，为25G型统一车窗，分为固定窗和活动窗，其中7个活动窗，其余为固定窗。车窗宽度有614mm、1264mm两种。

客车一位端装有空调机组，制冷量为29kW。二位端车顶部布置椭圆形水箱，容量为1000L。

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。转向架。（图/陇海特快车）

2019年2月。兰州。配属兰局兰段的RW19K型客车。（图/陇海特快车）

车辆采用206KP型转向架，部分关键部件采用进口部件，如SKF轴承、减振器、日本进口高度控制阀及差压阀等。后期装用SW-160型、SW-220型或CW-200K型转向架。

采用自动式104型电空制动装置，基础制动为盘形制动加踏面单侧闸瓦辅助制动，并装设铁科院研制的电子防滑器。采用了球形折角塞门、球形截断塞门及集尘器联合体等新技术。列车初速160km/h时，在平直线上制动距离不大于1400m。

车辆改造

在RW19K型客车进行A5修时，部分铁路局要求四方厂把车型改为25K型硬卧车，定员由16人增加至66人，并且加装集便装置。车体、制动、电气系统及车上服务设施也相应实施改造。

其中把一位端厕所改为配电室，一位端走廊增加卧具柜，取消车内的洗脸间、8个软卧客室、淋浴间，改为11个开敞式硬卧客室及大走廊。

二位端增加2个真空集便厕所、双人洗脸间等，二位端车下枕内外各加装一个污物箱，新增集便装置用总风缸。车顶一位端改为一台KLD45型空调机组，二位厕所新增自然通风器，二位通过台新增废排通风器。

车窗口根据平面重新布置，为提高侧墙平面度，新开窗口两边先焊接立柱，后开窗口及封堵原车窗口。原车所有车窗及内饰框均取消，更新为25T统型车窗，新制内饰框。

转向架各弹簧、制动杠杆比按改造后整车重量核对参数，以满足改造后使用要求。供风系统采用双管供风形式， F8型分配阀，盘形基础制动。