2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。（图/范国平）
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。（图/范国平）
DK36A型落下孔车，2008年由齐齐哈尔厂在D32型落下孔车的基础上改进而成，载重350t，主要运载电力、冶金等行业的超限、超重大货物。
随着我国电力工业的发展，对350t级别落下孔的需求增大，齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司与中铁特货运输有限责任公司签订了合同。在D32型落下孔车的基础上改进，新研发DK36A型落下孔车。
2007年7月24日通过技术审查。2008年7月完成样车试制。
2008年9月-10月，铁科院机辆所在齐轨道公司厂内进行了通过R150m曲线、R180m曲线及9号道岔试验，最高试验速度为20km/h。在哈尔滨铁路局管内齐齐哈尔-嫩江间进行了正线动力学试验，空车最高试验速度110km/h，重车最高试验速度70km/h。在齐齐哈尔站进行了重车复式交分道岔和交叉渡线通过试验，最高试验速度为20km/h。
2008年9月，铁科院机辆所在哈尔滨局管内齐齐哈尔车辆段所管辖的油毡厂专用线上进行了通过半径为R300m、外轨超高为140mm的曲线试验。试验速度为5km/h~20km/h。所有试验均符合技术条件要求。
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。转向架机构。（图/范国平）
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。转向架机构。（图/范国平）
DK36A型落下孔车，在标准轨距铁路线路上使用，主要用于装运电力、冶金等行业的超限、超重阔大货物，如变压器和轧机机架等。
DK36A型落下孔车自重182t，载重360t，空车最高速度100km/h，重车最高速度60km/h。车辆长度56980mm。
该车主要由侧承梁、导向梁、大底架、小底架、转向架、调宽装置、侧移及导向装置、旁承装置、车钩缓冲装置、制动装置及液压装置等部分组成。其中侧承梁、导向梁、大底架、小底架等部件的主要钢结构采用屈服强度为685MPa的高强度钢。
全车采用8组三轴焊接构架式转向架。该转向架已在DQ35型钳夹车、D9A型凹底车上成功运用，主要由构架、减振装置、轴箱弹簧装置、基础制动装置、轮对装置等组成。其中端部的2组转向架装有车钩缓冲装置。
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。载货大底架。（图/范国平）
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。载货大底架及货物。（图/范国平）
2015年11月。衡阳。DK36A型落下孔车。液压机构。（图/范国平）
车设内导向、中导向、外导向3种导向装置，提高了车辆曲线通过能力，扩大了货物运输范围。侧移及导向装置主要由移动心盘、滚子排及侧移油缸等组成，在直线上可利用侧移油缸左右各移动500mm。用中导向和内导向时大心盘也可以根据曲线半径自动移位。
采用液力升降装置，方便了卸货。装载量不大于340t时可按规定通过所有标准桥梁。装载量340t~360t时为一级超重。
全车采用4套空气制动装置,每套空气制动装置控制2组转向架。制动装置满足制动主管压力500kPa和600kPa的要求。每套制动装置主要由1个120型控制阀、2个直径为203mm的整体旋压密封式制动缸等组成，采用改进的ST2-250型闸调器、球芯折角塞门、组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销等。在两端各安装1套NSW型手制动机。