北京。CA24型空调餐车。（图/孟超）
2015年2月。3069次列车上的CA24型餐车。（图/T495）
CA24型空调餐车，是我国在20世纪80年代初从民主德国进口的空调餐车，定员48人。
根据中国与民主德国政府间交换货物和支付协定签订的合同，我国在1979-1980年间从民主德国进口110辆客车。其中包括带有强迫通风的包间硬卧车19辆、软卧车11辆，带空调的餐车8辆、软卧车40辆、软座车32辆。另外附加30套宽轨转向架。
非空调硬卧车、软卧车和空调餐车由国营阿门多夫车辆厂制造。空调软卧车、软座车由国营格尔利茨车辆厂制造。
这批车厢主要用于国际联运（YW18、RW18）和国内主要干线（RW24、RZ24、CA24），配给北京局、上海局和广州局。
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。（图/爱火车1980）
CA24型空调餐车。（图/王磊）
CA24型餐车，定员48人，车辆自重60t，装载水、煤、油重量3t。
餐车内设有通过台、侧走廊、小走廊、洗脸室、厨房、洗碗室、小卖部、餐室、锅炉室、服务走廊。侧走廊内设有空调仪表、急救医药箱、灭火器、清洁具柜。小走廊内设有灭火器和2个电气冷藏箱。洗脸室内设有1个带花洒的冷热水洗手盆，并设置了玻璃杯架、肥皂盒、毛巾架和垃圾箱。
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。厨房。（图/爱火车1980）
厨房使用燃油灶具，也可以改成燃煤炉灶。燃油炉灶上方设有50L油箱，车下设有650L储油箱，通过供油泵向上方油箱补油。炉灶上部、厨房顶部设有电动排气扇，炉灶前设有防止热辐射的空气帘幕。厨房内设有洗手盆、冷热水洗池、切菜台、咖啡机、切面包器等。厨房与餐室间设有可锁闭的传递口。
厨房用冰箱全部为电气冰箱，总容量为3500L，制冷机采用开启式活塞压缩机。一共有4套制冷机组：第1组在厨房内的400L深冷冰箱（-9~-13℃），第2组在厨房内440L普冷冰箱（2-6℃），第3组由3个普冷冰箱组成，第4组为位于小走廊的2个普冷冰箱。
洗碗室内设有1个冷热水双口洗池，1个洗手盆，2个通向侧走廊的传递口和1个通向厨房的传递口。洗池和台面为不锈钢材料。
餐室隔为2间，每间设有24个固定座位，每个固定座位下方有食品储藏箱。座椅面及靠背采用聚氨酯泡沫塑料材料。餐室与侧走廊隔墙处设有陈列柜、带锁柜、防火钱箱、餐车主任办公桌等设备。
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。过道门。（图/爱火车1980）
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。过道门。（图/爱火车1980）
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。过道。（图/爱火车1980）
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。餐厅区。（图/爱火车1980）
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。餐厅区。（图/爱火车1980）
锅炉室内设有温水循环取暖锅炉、洗脸室用的热水器加热炉以及取暖和供给热水装 置的控制设备。
餐车的空调装置是由通风系统、制冷系统、取暖系统和控制系统组成。 空调装置的制冷系统可在外温32°C、相对湿度70%或外温40 °C、相对湿度30%的情况下，室内温度大约保持25°C、相对湿度不超过65%。取暖系统在外温-40°C时，可保证餐室内温度不低于18°C，洗脸室温度不低于15°C。
空调制冷机采用H3-80-104/7开敞式压 缩机，具有三级能量调节装置和卸载启动机构。取暖系统分电热取暖和温水循环取暖两部分。
车体为无中梁整体承载的焊接结构，为增加耐腐蚀性，使用的材料全部采用含铜钢材。车体隔热采用阻燃的硬质聚苯乙烯泡沫板，地板、侧墙的隔热层与内墙板、木地板之间全部铺有0.06mm厚的金属薄膜保护层，以增强防火和防潮性能。车顶隔热层下方铺设0.6mm厚的镀锌钢板。
内墙板采用5mm厚胶合板，表面粘贴塑料装饰贴面。餐厅顶部由多孔顶板和天花板组成。车厢中部采用铝制多孔顶板，顶板上方铺设风道及送风口。顶板装有活动顶，方便日常检修。地板采用2.6mm厚灰色聚氯乙烯塑料地布，并与地板粘合。厨房和洗碗室地面铺设一层带有聚氨酯硬质泡沫隔离层的玻璃钢。
侧门和折棚门为钢板压制的折页门。侧走廊、洗脸室等车窗采用密闭固定式双层窗，餐室设有4个下开式车窗，其余为固定窗。洗脸室、厨房及洗碗室为钢化毛玻璃。
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。转向架。（图/爱火车1980）
2014年6月。北京。CA24型空调餐车。转向架。（图/爱火车1980）
该车采用212型转向架，是按中国运用技术条件在KWS-ZNII-II型宽轨转向架基础上改进设计的，最高速度160km/h。 采用旁承支重焊接构架，中央悬挂部分采用双节吊杆。转向架装用中国标准的单块闸瓦基础制动装置，轴箱上安装有轴温传感器。
餐车采用DC11V供电。车底架装有三相交流感应子发电机，发电机由万向轴通过车轴中部的齿轮箱驱动发电，发出的交流电经过三相桥式整流器可 输出直流32kW的电力，向电器负载供 电和蓄电池充电。临时停车时由蓄电池供电，蓄电池容量390Ah。为保护蓄电池寿命，装有欠压保护继电器，当电池电压下降到101V时将切断大部分供电。
餐车可以通过干线连接器从邻车得到110V电源供电。但开动的负荷 不超过3kW，只能保持照明和第1、4组电冰箱使用。车上可以使用外接电源，供电制式为三相380V、50Hz。餐车设有48V贯通线， 在端墙上可以安装中国标准的电力连接器插座。
在餐车顶棚上设有两个冷水箱和两个温 水箱。在2位端侧走廊和厨房间的车顶上装 有容量为1200L的冷水箱，侧走廊车顶上 装有1个200L的温水箱。
（2025年3月22日更新图片）
配电柜的图看不了
他是开往莫斯科的北京火车吗？