2016年7月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。（图/宁东的狮子）
BX1K型冷藏集装箱专用平车，2015年11月由北京二七厂充分利用现有装备资源和技术，创新研制开发出的由B23型机保车集中供电的平车。
2015年11月以来，中铁特货运输有限责任公司与二七车辆有限公司充分利用现有装备资源和技术，创新研制开发出由BX1K型集装箱专用平车与B23型机械保温车组成的冷藏集装箱运输车组。
2015年12月31日，该车组得到中国铁路总公司批准，正式上线试运行。2016年1月3日，首列试运车由烟台站货场出发，共有8个40英尺冷藏集装箱组成，装有224t冻鸡、冻鸭，这趟编组为32006次BX1K型冷藏集装箱班列，于1月3日夜间由烟台站始发，运行2798公里，89个小时，途径山东、浙江、河南、湖北、广东、广西6省，最后抵达南宁南站。此后，该班列还将搭载200吨香蕉、蜜饯等果蔬，从百色东站出发，进行回程试运，经过96个小时后抵达北京大红门站。
此次试运标志着中国铁路冷藏箱运输已与国际接轨，打破了海运冷藏箱在国内无铁路运输的历史，填补了中国铁路不带动力冷藏运输货物的空白。
该车由X1K型集装箱平车改造而成，以“一拖多”的形式与B23型机保车灵活编组。可为随车保温箱提供最低达-25℃的温度，可根据不同货物的保温需要可调节适合温度，在整个运输过程中持续提供制冷保温，达到了长运距、运时快、节能环保等效果。
2016年7月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。B23型机保车发电车（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。X1K平车。（图/宁东的狮子）
2016年9月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。X1K平车连接电缆。（图/宁东的狮子）
2016年7月。南京。BX1K型冷藏集装箱车组。（图/宁东的狮子）
（2016年9月7日补充照片）
请问BX1K能用KD25G或KD25K供电吗？
NO
理论上可以，只要调好电压就行了。不过谁会这样做呢？
一般情况下是可以的
why
因为集装箱的个数不同，所需的电压就不同。国际标准的集装箱供电与中国的AC380和DC600的供电都不一样。（国际的多少我不知道，反正不会是DK的标准）
于集装箱连接的供电在哪？
是不是图8中位于集装箱发电机组端的下面的盖板处？
并不是，根本没有供电处，那么发电车是干什么的？
图中的没有连接而已。
6图手制动机和大插座之间的小方盒里面有给冷箱供电的插座。
南京西站拍的吗？
拍到过