GK1型液力传动内燃机车

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。（图/罗靖峰）

2021年8月14日。配属南京梅山钢铁的GK1-0073。（图/Jack）

GK1型液力传动内燃机车，1988年由资阳厂设计生产，机车功率790kW。

为贯彻铁路工业“面向全国” 的方针，1988年，资阳机车工厂受铁道部和冶金部的委托，以两部共同制定的设计任务书为依据，设计我国第一款冶金工矿专用内燃机车。首批2台机车于1989年10月交付鞍山钢铁使用。

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。（图/罗靖峰）

2021年8月14日。配属南京梅山钢铁的GK1-0073。（图/Jack）

GK1系列机车，采用模块化设计，机车上的柴油机、车架、车体、转向架、散热器-冷却风扇组、空正机-电机组、预热锅护、液力传动箱、车轴齿轮箱、电控柜、起动发电机等都是通用部件，在机车整体框架不进行改变的情况下，覆盖功率790-990kW。可以安装Z12V190BJ、12V180ZJ和6240ZJ型柴油机，对应型号为GK1、GK1B、GK1C。

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。铭牌。（图/罗靖峰）

GK1型内燃机车，自重92t，轴式B-B，轴重23t。最大速度，调车35km/h，小运转70km/h。持续速度，调车7.5km/h，小运转14km/h。起动牵引力，调车297kN，小运转203kN。持续牵引力，调车242kN，小运转124kN。

车体为车架承载式，采用外走廊式车体，从前到后分为前机室、动力室、传动-冷却室、司机室和后机室。

司机室布置在机车中部偏后位置，有较好的了望和采光条件，四壁和顶棚都是加厚型的双层隔音隔热结构。司机室侧窗外设可移动的金属挡板，防止热辐射，室内各窗均采用耐热安全钢化玻璃。

动力室中部装有一台Z12V190BJ型柴油机，标定功率880kW，装车功率790kW。柴油机动力通过万向轴驱动液力传动箱，再经万向轴、车轴齿轮箱驱动轮对。

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。转向架。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。转向架。传动轴。（图/罗靖峰）

走行部由两台可互换的二轴转向架，构架为全钢电焊结构，一系悬挂采用圆簧与液压减振器的组合，轴箱采用无磨损、无需维护的橡胶关节定位。

机车冷却系统分高温和低温两部分, 共采用28组强化型铜散热器，在外温40 ℃下可满足柴油机和传动油的散热要求，散热器组成V型，半弹性地悬挂在液力传动箱上方的车体上。

后机室内还装有JZ-7型空气制动机和风源净化装置。

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。驾驶室。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。驾驶台。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。驾驶台。（图/罗靖峰）

2018年。秦皇岛浅野水泥有限公司。GK1型工矿内燃机车。驾驶台。（图/罗靖峰）

（2021年10月10日更新照片）