2017年4月。北京二七车辆厂。仍使用试验车号段的JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/爱火车1980）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
SQ7型运输汽车普货两用车，2013年由二七车辆厂设计研发，可以双层运输汽车为主、具备运输部分普通货物功能的两用货车，最高速度120km/h。
2013年9月17日，二七车辆有限公司提出的SQ7型运输汽车普货两用车设计方案通过了中国铁路总公司的评审。该车是在SQ5、SQ6型汽车运输车的运用经验基础上，提出的新设计方案。
SQ7型两用运输车，车体采用了平底结构底架、折线形车顶的整体承载结构。上层采用可翻转式汽车承载托架，下层设有翻转式非金属材料附加地板。上层端部托架翻转后作为端墙使用，翻转操作由气液助力系统辅助操作，从而实现运输汽车和普通货物2种功能的切换。
2017年4月。北京二七车辆厂。仍使用试验车号段的JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/爱火车1980）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/幺三铁线）
运输汽车时载重25t，上层净空高1756mm，下层净空高1880mm，运输汽车量与SQ5型一致。
运输普通货物时，载重50t，有效容积156立方米。车体两侧设有对称布置的4个侧门，门孔尺寸为2700mmX2520mm，可适应叉车等机械化装卸作业。
车辆采用了转K6型转向架，轴重23t。最高速度120km/h。同时还使用了17号车钩、MT-2型缓冲器、120-1型空气控制阀并增设了紧急排风阀、KZW-A型空重车自动调整等。
2017年4月。北京二七车辆厂。仍使用试验车号段的JSQ7型运输汽车-普货两用车。（图/爱火车1980）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。转向架。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。转向架及手制动机。（图/幺三铁线）
2025年2月。晏城北站。JSQ7型运输汽车-普货两用车。厂牌。（图/幺三铁线）
（2025年3月4日更新图片）