2016年9月。G17BK型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
G17B型粘油罐车，是西安厂在1996年研发的大容积、无中梁、内加热粘油罐车。
G17型粘油罐车在20世纪60年代开始生产，经过多年的使用已经与新时期铁路货车重载方向不符。1996年，西安厂在G70型轻油罐车的基础上研发了新型G17B型粘油罐车。
1997 年完成了样车的试制工作。先后通过了静强度试验、冲击试验和线路动力学试验。
1999年3月，铁道部运输局以批复车型为GN17。
1999年8月通过铁道部科技成果鉴定。2000年2月，型号批复为G17B型。
2017年1月。G17BK型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
G17B型粘油罐车，自重20.6t，载重63t，总容积70立方米。采用转8A型转向架，最高速度100km/h。主要装运原油、重油及润滑油等需要加热卸车的石油化工产品。
G17B型罐车由罐体、牵枕装置、内加热装置、卸油装置、风手制动装置、转向架、钩缓装置等组成。
罐体采用Q295A 低合金高强度结构钢，由上下罐板及封头组成直筒式全焊结构。罐体全长10420mm，内径3000mm。罐体顶部设有呼吸式安全阀1个，罐内设有内梯。车辆1位端设有攀爬端梯，罐顶设有人孔及工作台和防护栏。
在罐内设置了蛇形盘管加热装置，加热蒸汽通过设在罐体下部的连接管向加热系统提供热源。该装置改善了原有G17型罐车外加温装置结构庞大、热效率低等问题。
制动装置采用120型货车空气控制阀、356 X 254 mm旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙调整器。手动制动采用链式手制动机。
G17BK
2003 年，根据铁道部技术政策的要求，配装了转K2 型转向架，定型为G17BK。
G17BK型粘油罐车。（图/徐思卿）
2017年1月。G17BK型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年1月。G17BK型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年1月。G17BK型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
G17BT
2002年，西安厂对既有货车转向架实施提速改造，研制装用转8G、转8AG型转向架的型号，定为G17BT。
2007年，铁道部运输局要求对装用8G型转向架既有G17BT型罐车进行完善改造。G17BT完善改造后，转向架由转8G变为转8B，车型号未变。
2017年1月。G17BT型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
2017年1月。G17BT型粘油罐车。（图/埃尔文的小猫咪）
G17BE
2008年4月，铁道部运输局对未进行完善改造的车型给予变更，仍采用转8G的G17BT变更为G17BE。
G17BH
2003年，西安厂根据市场需求研制开发了装用转K4型转向架的型号，定为G17BH。
（2019年5月28日更新资料及型号）