图/文：李子腾@小白T430
2025年4月12日-13日，第17届德累斯顿蒸汽机车节在德国东部萨克森州首府德累斯顿举办。
德累斯顿蒸汽机车节算是德国乃至欧洲最著名的几个蒸汽机车节之一，每年都吸引欧洲甚至世界各地的车迷前来参加。蒸汽机车节会在每年的4月下旬举办，举办场地为德累斯顿诺森桥的机车库“1号楼”和茨维考尔街与维尔茨堡街拐角处的德累斯顿交通博物馆车库，每年也会有其他邻国的机车前来（一般为捷克）。
德累斯顿蒸汽机车节不仅会有各种与蒸汽机车相关的活动，也提供包括纪念品和文化衫售卖、小火车体验、复古巴士接驳等其他的活动。
德累斯顿蒸汽机车节举办的活动一般可以分为三种：蒸汽机车牵引特殊旅客列车、蒸汽机车扇形库展览参观和夜间蒸汽机车摄影。
蒸汽机车专列展示
4月12日-13日两天，前后会有四班由不同的蒸汽机车牵引的特殊列车，游客可以选择提前在网上购票或现场上车购票，票价基本在25欧元。
4月12日上午，Mulda专列由BR 50 380牵引，从德累斯顿主火车站开往Mulda，Nohab内燃机车在后面作为辅助动力。BR 50 380机车下线于1940年，属于货运机车，也是德国国铁最成功的设计之一，此台由柏林的Borsig公司生产。
BR 50 380停靠在Freiberg准备换向。
BR 50 380停靠在Mulda准备返回，司机正在进行检查。
BR 50 380停靠在Mulda准备返回，司机正在进行检查。
BR 50 380牵引专列准备返回德累斯顿。
4月12日下午的Cottbus专列，则由BR 23 1097机车牵引，从德累斯顿主火车站开往Cottbus并返回。BR 23 1097机车由VEB Lokomotivbau Karl Marx公司生产于1959年，用于特快客运列车服务。
BR 23 1097机车牵引客车通过Niederau。
4月13日上午，原本将会举行传统的蒸汽机车追逐“Parallelfahrt Tharandter Rampe”，计划为一台蒸汽机车牵引客车和由两台蒸汽机车牵引货车在线路上追逐并行前进，这是每年的传统保留节目。但由于一些狂热的车迷爬上了信号机导致“线路中断”，最终活动被迫取消。
等待机车追逐的车迷，最终也没有等到。
4月13日下午的活动，则由BR 95 1027机车牵引的Kamenz专列往返德累斯顿和Kamenz。由BR 95 1027机车为本次活动唯一的水柜机车，生产于1923年，至今已有100年历史，当时主要用于牵引陡峭干线的重载货运列车，该机车开发于普鲁士后期，因此也被称之为T20，总共生产45台。
BR 95 1027牵引列车驶向德累斯顿-新城，后方背景为德累斯顿标志性建筑之一的Yenidze饭店。
同样在4月13下午，在蒸汽机车节结束前，来参加庆典的BR 01 066机车牵引着旅游列车离开德累斯顿并返回，BR 01 066机车出厂于1928年，是德国国铁用于重型特快列车服务的蒸汽机车。01系列始建于1925年，今年在一些保有01机车的协会也会举办100周年庆典。
BR 01 066牵引机车穿梭在萨克森州的森林里。
蒸汽机车的扇形库“走秀”
蒸汽机车扇形库的展览位于德累斯顿的两个老蒸汽机车扇形库，这些展览的机车包括纽伦堡 DB 博物馆、德累斯顿铁路博物馆和其他协会的客座机车，即使不是蒸汽机车节期间也可以买票进入参观。
德累斯顿博物馆协会IG Bw Dresden Altstadt eV成立于1999年，他们的工作包括蒸汽机车、内燃机车、电力机车和火车车厢以及几乎所有技术系统的维修和保养，当然也包括组织各种特殊的蒸汽机车旅行以及每年的蒸汽机车节。
进入蒸汽机现场需要购买门票，为单人19欧元或者学生票13欧元。因为场地就在市中心不远的地方，因此不管是乘坐公共交通还是蒸汽节提供的复古巴士通勤都可方便的抵达。
各种复古巴士通勤往返德累斯顿主火和蒸汽机车节主场地。
各种复古巴士通勤往返德累斯顿主火和蒸汽机车节主场地。
各种复古巴士通勤往返德累斯顿主火和蒸汽机车节主场地。
各种复古巴士通勤往返德累斯顿主火和蒸汽机车节主场地。
对于进入门票，会给每人发一个腕带，可自行粘贴，这是绝大部分协会的统一做法。
现场周边也有卖模型，铁路周边，文化衫以及吃的喝的。
活动现场各式各样的铁路周边产品。
活动现场各式各样的铁路周边产品。
活动现场各式各样的铁路周边产品。
活动现场各式各样的铁路周边产品。
笔者也买了一件DR文化T恤，25欧。
花费2欧也可以体验由Diema生产的小内燃机车牵引的客车，这种内燃机车主要是用于野外铁路、泥炭铁路和采矿铁路。
体验窄轨内燃小火车。
进入场地后可以看到停在库里的各种蒸汽机车，这些蒸汽机车会在特定时间的进入转盘旋转一周并退回。
停靠在扇形库门口的BR 50机车。
进入转盘的BR 52机车。
转盘内的各式蒸汽机车。
一台蒸汽机车正在加煤。
现场也可以参观DB的检修车间。
现场也提供蒸汽机车驾驶室体验，只需花很少的钱便可以进入驾驶室体验蒸汽机车“驾驶”，司机会带上你行驶一段路程。
可以体验添乘的机车，BR 52 8141。
车库里还有很多有价值的展品。
V100型内燃机车。
143 250机车，采用东德时期涂装。由东德LEW Hennigsdorf公司生产，用于客运和货运，目前仍然在DB担当部分客运，属于东德电力机车的明星。
BR 62 015, 由亨舍尔生产的客运蒸汽机车，共生产15台。
一些小内燃机车。
130 002机车，俗称柳德米拉，1970 年从苏联进口到东德，用于客运和货运，由前苏联伏罗希洛夫格勒机车厂生产。
92 503机车，原为普鲁士T 13型，是普鲁士国家铁路用于货运列车服务的蒸汽机车。1925年德国国铁将它们归类为92.5–10系列。
ET 188 512，由魏玛的LHB在1930年生产。
03 001，03系列蒸汽机车是德国国铁的标准特快列车的牵引机车，其结构与01系列机车相似，但轴重较低，最大为18吨。03 001机车1930年由Borsig生产，但目前不可运行。
左侧“蓝虎”是用于重型货运的电力传动柴油机车系列，在 1996年至2004年间生产了多个版本，右侧是由瑞士Stadler生产的混合动力货运机车159系列。
E 77系列是德国国铁于1923年订购的电力机车，并于1924年投入使用。共生产56台，机车专门用于哈雷（萨勒河） -莱比锡地区的路线以及德国南部的路线，目前仅剩下010一台可以运行。
112 331，另一台V100，并保留早期的东德涂装。
M62，东德版本，在德国国营铁路称之为V 200。
E71 30，1921年生产的普鲁士国家铁路双引擎电力机车，E71专为在德国中部电气化网络牵引1000吨的货运列车服务而设计。它们是德国最早量产并使用的电力机车之一，一直服役到1958年。
BR 55 669，前身为普鲁士G 7.1 型机车，是皇家普鲁士国家铁路的蒸汽机车，专为客运而开发。1920 年，普鲁士国家铁路被德意志帝国铁路公司（DRG），机车被归类为55 0-6。
BR 78 009，原为普鲁士T18 型机车，是普鲁士国家铁路开发的最后一类蒸汽机车。它们最初计划在吕根岛运行，以替代T12和T10型机车。德国国营铁路从普鲁士接收了460辆机车，并从皇家符腾堡国营铁路接收了20辆，并将其编入德国国营铁路78级。
670系列是一辆由柴油发动机驱动的双层轨道车，共生产7台，目前还有两台可以运营，位于德累斯顿的这台是第一台也是原型车。
1965年，一台搭载两台1200马力发动机的六轴机车V 240原型机在莱比锡春季博览会上亮相。该机车的最高速度为140km/h。上部结构与V 180型机车相同，车漆为银灰色。试验一直持续到1968年，尽管牵引力强劲，但并未进行量产。
当然也可以近距离观察德国蒸汽机车的大红轮。
当然也可以近距离观察德国蒸汽机车的大红轮。
来自捷克铁路的三台展品。
CD 151-023， 绰号“香蕉”， 捷克铁路的最后6台151于2025年3月退役，150/151是当时世界上最强大的四轴电力机车之一。
CD 749 和 绰号“潜水镜”的CD 754，目前仍然在捷克斯洛伐克大量运行。
蒸汽夜魅
扇形库的夜间摄影在德国铁路摄影活动中是非常常见的，一般由协会组织者将各种机车停在适当的位置并打上灯光，而参与者需要支付一定的费用。
此次夜间摄影活动的费用为每人25欧元，价格算是比较合理，时间为19:00-22:00。每一台机车都会依次进入转盘一周并鸣笛。最终会停在适当的位置供摄影师拍摄。与以往参加的部分夜间摄影活动不同，此次活动中因为机车会进入转盘并展示，所以摄影师需要进入场地后占好位置。后续基本也不再走动，直到展示阶段结束。
没有抢到位置的摄影师就只能站在下面了。
停在机库的每一台蒸汽机车都会进入转盘，主持人会介绍每个车的一些历史。转盘会在三个特定的位置停下来供摄影师拍照。
正在转盘上展示的蒸汽机车。
正在转盘上展示的蒸汽机车。
正在转盘上展示的蒸汽机车。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
夜间蒸汽机车库美景。
结语
德累斯顿蒸汽机车节虽然不是德国诸多蒸汽机车节中历史最长的，但因为其展览活动规模和蒸汽机车的保养程度，一直都是德国以及欧洲最著名的蒸汽机车节日之一。
在这里，你不仅可以遇见说德语、捷克语、英语的爱好者，也有很多来自日本的车迷，当然除了车迷也有很多家长带着小孩子，大家因为共同的爱好聚集在一起，其乐融融。
另一方面，有这些活动的收入以及吸引新的爱好者，协会就能有资金修复和维护这些老家伙，使他们重新回到轨道中，而不是一直停在车库里。正是这些良性循环才能使得我们能看到100年以前的蒸汽机车在今天还能驰骋在路上。
番外
今年很多协会会庆祝BR 01 的100周年，因此会有很多BR 01的蒸汽机车活动。同时唯一一台可以运行的巴伐利亚S 3/6 （也就是牵引莱茵快车的180） 在今年会再次“退役”，因此会开行一些告别专列。如果错过今年再想见到他运行就需要等到大概2032年。
2023年，S 3/6 在“马克林日”的特殊活动。
2025年5月15日写于德国下萨克森州汉诺威。
彩蛋
在笔者返回的路上看到了这样一张照片，介绍表示是东德时期，警察在检查拍照的火车迷：“这里不允许拍照！”
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作者介绍
李子腾
来自河南洛阳，现居荷兰Delft，在读博士。
6k、ND2死忠，欧洲铁路摄影爱好者。
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