2015年6月。宝成线。SS7D型电力机车。（图/火车仔）
2014年2月。配属西局西段的SS7D型0001号电力机车。（图/杆哥在地铁二号线）
韶山7D型电力机车是大同机车厂生产的提速型准高速电力机车。机车最高速度170km/h，采用B0-B0-B0轴式，机车功率4800kW。首台1999年出厂，一共生产59台。
SS7D型电力机车是为了适应中国铁路大提速的需要，特别为陇海线郑州至西安段而设计的干线客运用准高速电力机车。机车由大同机车厂、株洲电力机车研究所、成都机车车辆厂共同设计研制。
机车延续了SS7系列机车的B0-B0-B0轴式，适合小半径曲线及坡道较大线路，机车总体布置、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计，以满足轴重21t的要求。
机车采用三段不等分桥相控和复励电路，无级调速和无级磁场削弱，采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。转向架采用电机架承式全悬挂，轮对空心轴六连杆传动。
（此为简版介绍）
2015年6月。宝成线。SS7D型电力机车。（图/火车仔）
2015年5月。宝成线。配属西局西段的SS7D型电力机车。（图/兰博天使）
SS7D型电力机车。（图/CRH380A-6062L）
2013年1月。配属西局西段的SS7D型电力机车。机车厂牌。（图/武局南段T96）
2015年6月。宝成线。SS7D型电力机车。端转向架。（图/火车仔）
2015年6月。宝成线。SS7D型电力机车。端转向架。（图/火车仔）
2015年6月。宝成线。SS7D型电力机车。中间转向架。（图/火车仔）
先锋号
“七一”建党节即将到来，2018年6月29日下午，西安机务段组织部分干部职工在检修车库内举行了“先锋号”机车挂牌命名仪式，为SS7D-0051号机车进行挂牌命名，并宣布组建了“先锋号”机车组。本次为“先锋号”机车和机车组挂牌命名，目的是学习继承宝成线6063次60年来在机务行车操纵过程中的成功经验，发扬一代又一代火车司机在安全值乘、服务旅客过程中，用实际行动凝聚成的“坚守职责、甘于付出，情系群众、创造幸福”的信念和精神。
2018年6月29日。挂牌现场。（图/西安机务段）
2018年6月。SS7D-0051“先锋号”机车。（图/SS7D 0005）
2019年4月5日。西局西段挂牌车“先锋号”SS7D-0051，牵引宝成大绿皮6063次（宝鸡-广元）驶出阳平关站。0051自去年挂牌以后，成为6064/3次图定本务机车，与西局山区扶贫慢车颇为搭配。（图/SS7D 0005）
钢人铁马号
2013年。武客机。SS7D-0631“刚人铁马”号。（图/电力客车K9017）
2013年。武客机。SS7D-0631“刚人铁马”号。（图/电力客车K9017）
2013年。武客机。SS7D-0631“刚人铁马”号。（图/电力客车K9017）
（2019年5月5日增加挂牌车照片）
Bo’Bo’Bo’的单节准高速客运机车恐怕是全世界都绝无仅有的吧
其实可以学意大利，把中间那个Bo’搞成铰接转向架，车体分成很短的两节，高速稳定性就好了
不是绝无仅有。俄罗斯引进欧洲技术生产的EP20也是此种轴式而且最高速度200
进口日本的6K机车不就是BOBOBO转向架嘛？现在都超期报废了
6k是准高机车？
该车全部配属西局西段，有一台貌似事故报废了
SS7D 0046
兰局没这福利
兰局有一大堆SS7E
所有7E全转兰局了，西局就剩3D，7C，7D了
2003年10月11日上午7时48分，郑州铁路局西安机务段的韶山7D型0046号机车，牵引由西宁至郑州的2010次旅客列车经由陇海铁路运行。当列车运行至义马至铁门间，因下雨导致铁路旁边山体突然滑坡，列车停车不及，造成机车及机车后五节车厢脱轨，三名旅客轻伤，陇海铁路中断行车十多个小时。机车事故后报废。
话说回来从图上看那辆机车损坏不严重，按常理只是大破甚至中破，也不清楚到底是什么问题导致他们放弃修复而去报废它（顺带可怜一下只是中破却被拆解的HXD3-0199）
不值得修理了
和谐电3-0199被拆解，纯他妈是上面的人为了利益而拆解它。那些傻逼纯他妈没事找事，瞎拆解，和谐电3-0199才运行多长时间，就遇上事故了，还被拆解了。那些人纯他妈傻逼。还有，一般内燃机车和电力机车出事故后，只修内燃机车，那些处理事故的人脑袋纯被驴踢傻了，心中无环保意识，这样的人就是民贼。凭什么只修复内燃机车，电力机车难道和你们有什么深仇大恨？就不修复电力机车，纯他妈傻逼。
应该是那个。那些拆车的人带电（升弓+主断合+手柄在牵引位）进入变压器室/高压室，然后被电打傻了，你说有没有可能？
绝对有可能
估摸着是修内燃成本低于电力，自从高祖绿驾到后我就明白铁路上真正热爱铁路文化的实力派已经快走光了
好像最近的那个hxd1d
现在武汉看不到了
好看
06开头的是哪里生产的？
大同
不愧是变形金刚……