朔黄铁路检测车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路综合检测车，2012年由洛阳厂生产制造。该车以25T客车为基础研制的专门检测车，列车为3编组，最高运行速度120km/h。
随着朔黄铁路运量的快速增长，列车密度越来越大，给线路、接触网等行车设备的检查、维修等工作带来很大困难，为此朔黄铁路公司对线路、接触网等运输设备的检修模式进行了创新，提出了动态检测、综合分析、状态检修、寿命管理的理念。
因此朔黄铁路公司研制出一种全新的综合检测系统，它能够对线路路基道床、钢轨、供电设施以及路边设备等基础设施进行立体动态检测，并将各种基础设施的检测信息有机结合起来进行综合分析，从而得到线路上各基础设施病害发展趋势，作为对线路设备维修的主要参考依据。
该列车采用3辆25T型客车车底，检测速度80km/h，最高运行速度120km/h。列车可以对线路轨道、路基道床、牵引供电、通信、信号、周边环境中影响列车运行安全的技术指标和相关信息进行实时检测，并具有时空同步定位、大容量数据传输和综合分析处理功能。
检测车配备了的轨道检测、接触网检测、超声波钢轨探伤、道床路基检测、红外线轴温探测设备检测、信号动态检测、无线网络检测等七大检测系统。检测系统都具备双向检测能力，检测精度不受列车走行方向的影响，可对货运重载线路的基础设施进行联调联试、综合试验和日常检测。
工作时既可以与运行车辆混编又可以单独由机车牵引。检测车工作时既可以同时采集不同专业的数据，又可以单独对某一基础设施进行检测，及时提供影响铁路安全的管理、维修数据、制定出量化的、有针对性的、预防性方案，评估铁路基础设施状态、分析、预测基础设施的维修周期。
1号车
配备有钢轨超声波探伤系统、无现场强检测系统、信号检测系统和会议室。
朔黄铁路检测车。1号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。1号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。1号车。（图/陇海特快车）
2号车
配备有综合系统、轨道检测系统、接触网检测系统、路基道床检测系统。
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。2号车。（图/陇海特快车）
3号车
配有红外线轴温探测设备检测系统、发电设备和休息室。
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
朔黄铁路检测车。3号车。（图/陇海特快车）
using based 25T series passenger car call 25T-PP car need short 5 car sat hi speed 200 km/h
PP stand for Push-Pull
2号车好诡异。
带个受电弓???
接触网检测车带受电弓不是很正常嘛。。。。