2016年6月。广州大朗站。DA25型凹底平车。（图/香港总督）
2025年4月。兴隆场站。DA25型凹底平车。（图/石歧美洲驼）
DA25型凹底平车，2006年由哈尔滨装备公司根据中铁特货公司要求设计的250吨级凹底平车。
2006年，根据与中铁特货公司签定的250吨凹底平车供货合同，哈尔滨装备公司开始进行DA25型凹底平车研制。2006年9月完成该车设计方案并上报铁道部。
2006年11月，铁道部运输局在哈尔滨组织专家对DA25型凹底平车设计任务书及设计方案进行了技术审查。
2006年12月，完成D样车试制。
2007年1月，四方车辆研究所主持完成了样车静强度、刚度及动力学试验。2007年4月，铁道部科技司在哈尔滨对样车技术审查会。
2007年6月，铁道部运输局发文批复。
2016年6月。广州大朗站。DA25型凹底平车。（图/香港总督）
2025年4月。兴隆场站。DA25型凹底平车。（图/石歧美洲驼）
DA25型凹底平车是供标准轨距铁路上使用，装运起重机、变压器、发电机、挖掘机、转子等250吨级重型货物用长大货物车。
车辆载重250t，自重127.4t，车辆长度40026mm，车辆定距25260mm，车辆最大宽度2700mm，车辆最大高度3050mm，车辆承载面距轨面高（空车）1050mm，车辆承载面长度10000mm、承载面宽度2700mm。
DA25型凹底平车主要由一个大底架、两个小底架、四台4E轴构架式转向架及车钩缓冲装置、制动装置等组成，小底架与转向架间装有心盘防脱装置。
大底架为凹底形式，全封闭焊接结构，弯角处上部为圆弧过渡，下部为折角过渡。小底架由中梁、横梁、枕梁等组成，其中中梁为箱形结构。
2016年6月。广州大朗站。DA25型凹底平车。（图/香港总督）
2016年6月。广州大朗站。DA25型凹底平车。（图/香港总督）
车辆采用4E轴焊接构架式转向架。由构架、轴箱悬挂装置、轮对、常接触大行程弹性旁承及基础制动装置等组成。转向架分A、B两种型式，在1、4位为A型转向架，端部安装车钩缓冲装置、空气制动装置、手制动装置。在2、3位为B型转向架，上面安装空气制动装置。
制动主管压力满足500KPa和600KPa，全车共两套，每套主要包括一个120型控制阀、两个203X254整体旋压密封式制动缸、两个ST2-250型闸瓦间隙调整器、手动空重车调整装置、副风缸、制动软管连接器、高摩合成闸瓦、制动管系配件等。采用FSW手制动机。
采用17号车钩，MT-2型缓冲器。
（2025年8月12日，更新照片）
带“受电弓的”货车，我也是醉了
仔细看，是旁边的HXD3C的受电弓，你没发现缺半截吗？更何况，你没看见它很小吗？再说，货车怎么会带受电弓呢？？？
那受电弓一看就是1c或1b的。
那是后面的车，不是这个
对啊，哈哈