时速250公里动力分散型双层动车组,由中车株洲公司设计,列车为8编组,定员820人。
列车采用8编组,4动4拖,编组形式为Tc1+M1+T1+M2+M3+T2+M4+Tc2。(Tc为带司机室拖车,M为动车,T为拖车)。列车可以进行灵活编组,可实现4/6/8节编组,8编组AW1定员820人,AW3定员1708人,该车具有运量大、速度快的技术优势,适应于高密度和固定车次以及公交化运行的行车组织方式。
列车长度206980mm,宽度3360mm,最大轴重17t。为国内首款高速双层动车组。车头采用流线型设计,肩部的红色色带沿车辆流线曲面延伸,与车头部位的白色线条及橙色贯穿。侧窗采用红橙黑色带装饰。
车辆采用了轻量化的双层结构车体平台,适应于高重心车辆的高速高平稳转向架技术。采用分布式牵引辅助系统和轻型电机设计。设计有适合双层结构冷热空气对流的空调供风系统。
全车大量采用模块化、系统化的设计思路,整车采用轻量化的环保材料,相比单层动车组,人均能耗节约20.6%。
内部座椅布局采用2+3形式,乘客座椅采用法式软面材料,客室两端配备先进的乘客影音娱乐设施。设有无障碍卫生间及停放轮椅的空间,满足欧洲TSI标准要求。
没型号?
没定型
内部型号也没有吗。。。真得学学国外公司,都是模块化的。车设计出来之前就有型号了。中车模块化还差得远哩
就比如日本的实验型新干线Alfa-X,型号就是E956
没定型说明中车是因为需要看国铁的脸色,无论开发什么东西,像飞机坦克还有船,设计方都有一个研发型号。不可能没有型号像白板那样。现在这样没法对接上游配件的采购,下游的市场宣传。况且中车又不是国铁的子公司,更该有自己的宣传
其实左边那个红车才是重点。。。时速300公里等级动集
+1 还有个白色的200-250公里版动集,比这个300级别的还漂亮。
这东西的电气设备装在什么地方?像新干线E1和E4那样在车体两端地板上边?
有一个在机车上方
国铁终于有双层动车组了!
车头的流线型可以在修修。说实话不如洋鬼子设计的好看,中车就不能请一个懂美工的人设计下窗户。
至于内饰,比25t系列好。
个人觉得应该先搞250双层动集车。维护能比这个省事,车头交给机车组,剩下的交给打扫组
很好呢!非常帅气呢!卫生间特别宽大!批量生产特别好!
应该跟CJ6很像吧,话说非人准不准备把CJ系列的几个车加到火车资料库里呢?
没想到我们国家要有能在欧洲看的到的动车组了
我觉得这个可以有
这个蛮好的,只是没定型,太可惜了!
驾驶室视窗视野不大,不开阔,盲区大
这个车完全可以替代垃圾桶那些**什么的,运力比CR200AJ大,速度比它快,铁总里那些傻帽有脸管国外买技术不瞧瞧自家厂的发展……(最重要的是这车比那垃圾桶还安全……
也不能这么说吧… 至少人家垃圾桶还是有他的优点在的,而且这货能跑高原不?人垃圾桶才造出来刚没几年,不可能那么快换的。
别刷绿
这个听说要叫CR300AF – S
你们觉得它跟CRH2E纵向卧铺动车组哪个好?