2017年7月。秦皇岛港。封存的HFA-24S型内燃机车。（图/沈局山段）
2018年4月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。（图/沈局山段）
HFA-24S型调车内燃机车，1984年由秦皇岛港向日本日立公司订购，共有7台，现已全部封存。机车额定功率2400马力，最高速度80km/h。
HFA-24S型电力传动调车内燃机车，主要用于港口铁路驼峰调车场列车的整列推峰及编解作业。机车采用了UIC（国际铁路联盟）、IEC（国际电工委员会）及ISO（国际标准化组织）等有关机车的标准。此外一少部分采用了JIS（日本工业标准）及日立公司的标准，并完全符合我国的使用要求。
2018年4月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。（图/沈局山段）
2017年7月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。0001车。（图/沈局山段）
2017年7月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。（图/沈局山段）
机车为交-直流电传动内燃机车，采用法国阿尔斯通的SEMT 12PA4V200VG型柴油机，柴油机采用密封加压防尘设计，适用于煤炭港口地区。主发电机为日立的HE43410-03NR型无刷式发电机。牵引电动机为日立HS25141-02R型，电机轴承为L密封型。调速器为伍德沃德（Woodward）PG-EV型。机车采用电子恒功控制。
机车整备重量138t，轴重23t。轴式C0-C0。最高速度80km/h，持续速度16.1km/h。车体为罩式外走廊设计。司机室前后窗均采用热风式防霜装置。机车采暖温度不低于16℃。
轴箱采用导框定位，导框材料为锰钢贴焊结构，无需维护。空气制动装置为韦斯汀豪斯26L型。设有自动停车装置。
2017年7月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。转向架。（图/沈局山段）
2017年7月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。转向架。手制动拉线。（图/沈局山段）
2017年7月。秦皇岛港。HFA-24S型内燃机车。机车铭牌。（图/沈局山段）
不好看
就这车还要进口，呵呵
主机很一般，关键是遥控车呢
又是日本货 填补GK1列车短缺
难看又好看
挺好看的呢！