TZ型空调发电车。（互联网图）
2014年4月。配属广铁集团的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/杨利）
2013年9月。配属广铁集团的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/紫金岁月）
KD（TZ）型空调发电车，1987年由南京浦镇车辆厂设计生产，主要为中短途用双层空调客车配套使用。最高速度120km/h。
（因当时还没有空调发电车的车种代码“KD”，因而使用特种车的车种代码“TZ”，后期该车改喷涂为KD，现喷涂为KD25G）
2001年8月。广州天河。配属广深铁路的TZ型空调发电车，当时喷涂为KD型。（图/火车仔）
TZ型空调发电车，装备有3台MTU396型柴油机，功率为2 X 480kW+30kW。采用西门子技术的交流发电机组。
车体为有贯通中梁的全钢焊接结构，主要尺寸与25型客车基本相同。车内设有配电室、休息室等，并各设有窗式空调。
设有锅炉室，专为冬季柴油机预热和采暖。
2015年7月。配属武汉铁路局的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/武九北环K17Km+770m）
2013年9月。配属广铁集团的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/紫金岁月）
2013年1月。配属武汉铁路局的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/武九北环K17Km+770m）
2013年1月。配属武汉铁路局的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/武九北环K17Km+770m）
2014年4月。配属广铁集团的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/杨利）
2013年2月。配属武汉铁路局的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/武九北环K17Km+770m）
2013年9月。配属广铁集团的TZ型空调发电车，已经改喷KD25G。（图/紫金岁月）
我以前还闲的蛋疼跑到贴吧去论证有这么一种车型，帖子都坟了两年多了。。。
而且怎么感觉这车远比配套的中短途用双层空调客车数量多得多，难道被拿去配早期的空调22型了吗。。。从997710~997783已经比最早那批配套生产的双层车多得多了，除非中间有空挡被别的车填了
后来空调车普及了之后，估计都开始混用了，就不仅限于中短途双层。加之双层都拆的差不多了。
据我所见，KD997720就不是这型车
还有就是TZ里还包括几个比较奇葩的，996488和996490两个长得和这型车完全不一样的绿皮KD，看起来也比这型有年头，貌似已经被拆了，留言发不了图
996488 and 996490 are both are scrapped
与现在的“KD25G”相比，之前的“KD”更好，这样能和原装的K D25G区分开来（我在上海火车站车辆段拍到过真正的KD25G)
请问TZ1与TZ2有什么区别？
此车全名PCK32（浦厂客32），全长22M。
厉害！
这车有模型么？
最后一张图，空电车回送？
不错，你管这叫25G？
不错，你管这叫25G？