SCA25B型双层空调餐车

SCA25B型双层空调餐车，配属长沙车辆段。（图/CRH380A-6062L）

SCA25B型双层空调餐车，1992年由浦镇厂研制生产，为中长途旅客运输设计，最高速度140km/h，定员72人。

中长途双层旅客列车是我国“八五”国家重点科技公关项目，主要为了缓解我国铁路长途客运紧张而研制的新型双层客车。全列客车由20节车厢组成，包括双层软卧车、双层硬卧车、双层硬座车、双层餐车、行李车和发电车组成，列车采用集中供电方式，全年空调，构造速度140km/h。按20辆编组计算全车定员可比25型单层客车增加430人，增加30%。

其中双层硬卧车、双层餐车、行李车和发电车由浦镇厂生产，双层软卧车、双层硬座车由长客厂生产。

SCA25B型双层空调餐车定员72人，比普通25型餐车定员提高50%。车体为鱼腹形无中梁全钢焊接筒形结构，采用高强度低合金耐候钢，604重防腐涂料，高性能底面漆。车顶空调机组下平顶板和厨房处铁地板采用不锈钢板。车体内部结构为铝木混合轻型结构，端墙板、侧墙板、平顶板、楼梯等采用玻璃钢，楼梯扶手材质为不锈钢，上下层餐室中部顶板采用铝板。全车隔热材为玻璃棉，内侧贴铝箔，外
包塑料薄膜。上下层地板面整体铺设聚氨酯橡塑材料，中层采用橡胶地板布，厨房地面采用水磨石地面。各隔间板均为厚22mm双面塑料贴面胶合板。

双层餐车一位端设有配电室、贮藏室和小卖部。贮藏室共3间，内设1个样品橱、4处格板，一共11块。 小卖部内设柜台、售货柜、活动椅各1个，并设有电冰箱1台。

二位端设有厨房和侧走廊，二位端走廊端设1个立式贮藏柜，二位端车下设2个电冰箱机组箱。厨房内靠车窗侧设2个不锈钢碗柜、2个不锈钢洗池及1个板桌。窗户上部设不锈钢吊橱，靠走廊侧间壁处设1个燃煤炉灶、1台锅炉、1个蒸饭器、2个煤箱及1台卧式电冰箱，电冰箱上部设不锈钢吊橱。车端处设1台立式冰箱，炉灶上方安装排油烟装置。厨房内走道铺设可移动的离水格子。

车体中部上下层为餐厅。二位端两侧各设一侧门，车体两端设有折棚门。上层餐厅设有10个餐桌，下层有8个餐桌，固定式餐椅为2+2。上下层餐厅均设有2条灯带，餐厅内宽敞明亮。上下层餐厅和侧走廊处的车窗均设两层对开式窗帘，一层为遮光帘，一层为透光帘，小卖部设一层单开式遮光帘。

SCA25B型双层空调餐车，配属长沙车辆段。上层餐厅。（图/CRH380A-6062L）

厨房端走廊平顶内设4个不锈钢上水箱，水箱总容量不小于1200 L。锅炉采用不锈钢制作，锅炉蒸气供蒸饭箱蒸饭用。厨房端两侧设注水口，注水口设有防污装置。

客车的一位端车顶设1台41kW空调，二位端设1台7kW空调机组。送风道采用玻璃钢材料，一位端中层主风道内设置上下层风道分配调节装置，上下层餐厅和贮藏室内均设送风口，回风口设于一位端中层平顶下方。二位端厨房内设送风口，二位端机组回风口设于二位端走廊平顶下方。一位端楼梯间内设回风机。上下层餐厅和中层设有电热器，电热器功率约10.9kW，全车热总功率为21.9kW。

SCA25B型双层空调餐车，配属长沙车辆段。下层餐厅。（图/CRH380A-6062L）

客车采用发电车集中供电，电压为AC380V、50 Hz三相四线制两路供电。上下层餐厅中部和厨房端中层各设1个220V插座，小卖部内各设1个电冰箱插座和电话插座，配电室内设1个220V插座。上下层餐厅和中层平顶内均设播音器，侧墙板上设音量调节器。

客车采用209PK型客车转向架，心盘支重。设有盘形制动、空气弹簧、抗侧滚稳定器和膜式制动缸。采用日本进口差压阀和高度调整阀。制动系统设有手制动装置、104型空气制动机、轴温报警装置和TFX1型电子防滑器。 采用耐磨耗低噪声风挡，15号高强度车钩和G1型缓冲器。