2011年7月24日。事发时立着的车厢已经吊下。（IMG-6847-110724）
2011年7月24日。前往事发现场路上，穿过高速公路的桥底，便是一片小土坡能站人的地方都站满了人。（IMG-6923-110724）
2011年7月24日。事故一旁是金温线。此时金温线来车，牡丹江-哈尔滨-温州。（IMG-6936-110724）
2011年7月24日。进入事发现场后，核心地带不能进入。混过保安后按了一张，马上被推出去。（IMG-7006-110724）
2011年7月24日。从另一侧看现场，车厢陷入淤泥当中。（IMG-7036-110724）
2011年7月24日。动车的残骸被当做警戒线的立柱。（IMG-7123-110724）
2011年7月24日。工作人员站在勾机上用杆子把乘客的行李带出。（IMG-7156-110724）
2011年7月24日。此时转移到高位，桥上撞击的惨状。（IMG-7261-110724）
2011年7月24日。桥下大吊车准备就绪，开始吊下桥上的残骸。（IMG-7321-110724）
2011年7月24日。此时一共三台吊车在工作，最右侧为铁路吊。（IMG-7396-110724）
2011年7月24日。15时，D3115次，CRH1B第15号车厢，被吊起。（IMG-7504-110724）
2011年7月24日。15时，D3115次，CRH1B第15号车厢，车厢严重变形。（IMG-7515-110724）
2011年7月24日。15时，D3115次，CRH1B第15号车厢，缓缓下降。（IMG-7554-110724）
2011年7月24日。D3115次，CRH1B第15号车厢，下地后搜救人员再次入内检查。（IMG-7607-110724）
2011年7月24日。桥上电务人员开始解开接触网，为抢通做准备。（IMG-7625-110724）
2011年7月24日。16时35分，D301次，CRH2第4节车厢起吊。（IMG-7714-110724）
2011年7月24日。17时21分，生还者小女孩项炜伊从高架桥上抬下来。（IMG-7895-110724）
2011年7月24日。17时33分，接下来抬下来的都是遇难者遗体。（IMG-7960-110724）
2011年7月24日。被抬下来的乘客行李，沾满了泥水。（IMG-8006-110724）
2011年7月24日。18时17分 天空开始暗下来，乌云开始飘过来，D3115第16号车厢，也是桥上最后一节车厢开始起吊。（IMG-8056-110724）
2011年7月24日。18时17分。现场刮起大风，碎片四散空中。（IMG-8067-110724）
2007年，几款名为 CRH的子弹头列车开始逐渐进入中国百姓的生活。其中 CRH2技术源自于日本新干线，这在热血青年中顿时炸开了锅， CRH音译为“耻辱号”开始在网络上流传。 2007年4 月18日，中国第六次大提速开始实施， CRH被匆匆地重新涂上“和谐号”三个字，开始在神州大地上运行。
2011年6月30日，讨论了数十年的京沪高铁终于开通，中国的高铁梦达到了顶峰。但是两个月不到，“七·二三”事故发生了。
“七·二三”事故的当晚，朋友在电话里急促地说着“赶紧上微博，温州有动车出轨！”，我立马从沙发上跳了起来连忙打开电脑，最早的图片是一张从远处拍的照片，四周漆黑一片，画面里隐约看到一节白色的车厢直立在空中。这时我心里只有一个想法：不可能！
随着时间的推移，接近晚上十一点半，越来越多的图片在网上公布出来，这时我才慢慢地接受这个现实，中国高铁发生了第一起严重的事故！
在事故发生的八个小时后，我从深圳赶往广州白云机场，准备搭乘最早一班前往温州的航班。上了飞机才发现，机舱里三分之一都是记者同行，大家寒暄一下后便各自低头刷着手机，想着航班早点起飞。
下机后，大家带着行李直接上了出租车，对师傅说“去双屿撞火车的地方”，他便默契地踩着大油门前去。
7月24日早上10 点，在事故发生后 12小时，我抵达了现场，这已经是广东媒体的最快速度，此时立在半空的车厢已经被吊下，铁路桥上只剩下三节车厢。根据铁路处理事故的一贯原则，今天必定会把所有残骸清理干净，争取尽快通车，因此今天的任务必定是在现场死守。经过了一夜的大雨，加上猛烈太阳的暴晒，现场笼罩着一股无形的热气。核心现场封锁得比较紧，想像前一晚那样站在残骸边上已不可能。此时网上已经开始在传播“掩埋残骸”，于是刚好突破了一道防线，装傻地贴近到了残骸的最边缘——那是一个已经陷在泥里的转向架。随后便被警察推着往回走。
下午，我便坐在一旁的山路上，鸟瞰着整个事故的现场。直到下午四点半， D301次最后一节车厢被吊下来后，桥上的搜救人员突然向 D3115次最后一节车厢靠拢，透过长镜头，能看到医生不时的来回走动，这表示发现了尸体或者生还者。我便匆匆下山，跑到高架桥隧道口下方，这里是下桥的唯一线路。下午五点半，奇迹生还的小女孩项炜伊先被抬了下来，此时她的左脚已经经过包扎。而接着陆续抬下来的，都是遇难者的遗体。
18点20分，D3115次最后一节车厢开始起吊，此时忽然狂发大作、阴云密布，这节几乎被压扁的车厢在风中缓缓下降，碎片在风中吹散，当它安稳地放在地方上后，现场电闪雷鸣，下起了大暴雨，就像出事当晚的天气一样。
我觉得用“中国高铁发生了第一起严重的事故！”不太适当
毕竟这是动车事故，中国高铁还没有发生过重大事故，可否修改？
这是可以的，高铁是高速铁路网的简称，称线路事故或者车次事故。甬温线的设计标准是300+50公里时速高铁标准，因此叫高铁事故没有不当之处。实属中国高铁首次重大事故！
让我们纪念潘一恒师傅！
当时我在D301立着的那节车厢。当时太困了，裹了两层被子……
D3115就死了俩人，还TM是项炜伊的父母
逝者安息