图：廖海川、邢子鸣
文：廖海川、火车仔、（部分综合自黄陵矿微信）
2026年7月。通勤列车HT7次（双龙-七里镇）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
2026年7月。通勤列车HT6次（七里镇-双龙）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
2026年7月。黄陵矿业。通勤列车行驶在山中。（图/邢子鸣）
2026年7月1日，陕西黄陵矿业的职工铁路通勤车顺利投运，在各地内部铁路通勤车逐渐取消的大趋势下实属少见。通勤车沿线设置5个乘降点，企业自购全新的25G型客车，实行“4+3”固定编组运行模式，每天安排12趟通勤车，全程运行48分钟。
黄陵矿业公司一直以来依靠公路大巴车保障职工上下班通勤。但近年来，随着黄陵矿业的不断发展，店头、双龙区域每天往返通勤的职工人数已达2000人次，原有通勤主要依靠21辆大巴车保障，但山区路况复杂、货运车辆密集，加之冬季雨雪天气易导致道路湿滑，不仅通勤效率不高，更暗藏不小的安全风险，道路多次因为水灾而中断。
因此黄陵矿业决定优化通勤条件，依托现有铁路专用线，开通从西延高铁黄陵站至双龙二号煤矿的铁路通勤列车，线路服务全长31公里，初期规划设置黄陵高铁接驳站、七里镇站、中心社区站、双龙煤矿站、二号煤矿站5个站点。
2025年10月，项目正式开工，包括增加通勤列车到发线、维修线，大幅延伸机车出入段线，实现多辆车列一次性进出机务段，先后完成6组道岔新增与改设、1.3公里站线新建工作，以及各个乘降车站的升级改造工作。乘降点配备有候车室、智能闸机，部分站点还设有站台屏蔽门、自动手扶电梯等。经9个月施工，铁路通勤车项目于2026年7月1日顺利投运。实际开通4个乘降点，黄陵高铁接驳站站台已建成但并未开通。
2026年7月。通勤列车HT4次（七里镇-双龙）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
2026年7月。通勤列车HT2次（七里镇-双龙）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
2026年7月。通勤列车HT1次（双龙-七里镇）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
通勤车作为黄陵矿业铁运公司的新业务板块，在2026年5月，由铁运公司人力资源部牵头，联合车务段、车辆段，分层次、分批次开展了形式多样的通勤车专项岗位培训。首次培训由陕铁院的老师为200名车务段职工进行讲解，专项培训紧扣“补短板、明职责、懂规范”的目标，围绕乘务组成、岗位职责、乘务管理、携带品检查、遗失物品认领流程以及运行中突发情况应急处置等核心内容展开。
第二轮培训则由西安铁路局客运段职教科老师，对通勤车乘务工区及段站管理人员共30人进行小班化、实战化提升培训。通过实际模型等道具，对“人、门、火”三个关键点进行讲解演示。最后铁运公司车辆段还挑选了6名技术骨干，前往唐山厂进行了为期7天的脱产学习。
2026年7月。黄陵煤矿通勤车（七里镇-双龙）在七里镇站。（图/廖海川）
2026年7月。通勤列车HT5次（双龙-七里镇）运行在黄陵矿业专用线。（图/廖海川）
2026年7月。飞驰而过的通勤列车。（图/邢子鸣）
通勤车实行“4+3”固定编组运行模式，即7节客车分为一列4编组、一列3编组车底。职工凭一卡通或二维码实名核验后进站。开通后，让矿区各单位与中心小区、张湾小区实现铁路通勤，构建了便捷高效的矿区“半小时通勤圈”。
黄矿通勤列车目前每天安排12趟通勤车，车次以HT开头。全程运行48分钟，覆盖了早上、下午、凌晨的上下班时段。其中10趟由内燃机车牵引客车担当，其余2趟由轨道车承担。近年来，随着马磁线等小票车机车换型后，东风4B牵引绿皮客车的经典组合已越来越少见。除皖赣通勤、桃威铁路等少数线路外，其他地方仅有回送可看。黄陵矿业公司的机车包括数台DF4B型内燃机车，均参与到通勤车牵引任务，为爱好者观摩这一组合提供了难得的新机会，一经开行便受到了广泛关注。
2026年7月。黄陵煤矿。机务段内两种涂装西瓜。（图/邢子鸣）
2026年7月。黄陵煤矿。机务段内的机车。（图/邢子鸣）
机车方面，陕煤集团黄矿铁路运输公司负责通勤本务的派出，公司下辖若干台DF4B、DF10DDA、DF10DDB型内燃机车，其中DF4B包括资阳厂9000系“武警”和大连厂7000系“西瓜”的两种涂装，生产年份晚，保养也都很好。参与通勤牵引的基本为这些DF4B型机车，车号随机。值得一提的是，乘降所还设置了东风10DD型机车牵引通勤列车的停车标志，不过截至目前，尚未观测到东风10DD实际担当牵引任务。
2026年7月。黄陵煤矿通勤车车底（七里镇-双龙）在七里镇站。（图/廖海川）
2026年7月。黄陵煤矿通勤车车底（七里镇-双龙）在七里镇站。（图/廖海川）
2026年7月。黄陵煤矿通勤车车底（七里镇-双龙）在七里镇站。列车水牌。（图/廖海川）
2026年7月。黄陵煤矿通勤车车底（七里镇-双龙）在七里镇站。（图/邢子鸣）
车辆方面，黄矿新采购的通勤客车共7辆，于6月下旬出厂，汽运回送至黄矿专用线。这批车辆编号为YZ25G-HKTQ01-07，均为唐山厂制造的AC380V供电、自发电25G型客车。其厂修标记喷涂在A4修程，据此推测，可能是旧车经过翻新改造而来。车辆喷涂有“有序上下，请勿拥挤”等提示语，体现出明确的职工通勤用途，定制化程度较高。在实际运用中，7辆车分为4+3两个编组，分别运行。
矿上在七里镇车站旁新修建了整备线，于2026年6月18日竣工投用，全长208米，配套检修地沟115米，可同时满足5节车辆整备检修需求。在这里，车辆检查、燃油加注、补水保洁可以一站式完成，单列车整备时间在2小时以内。同时这里还实行了标准化作业制度，实行“48-72小时全车统一整备”制度，并为每一辆车建立完整的技术档案，让状态“底数清、情况明、可追溯”。
为了方便早间通勤职工的用餐便利，在通勤车开通后不到一周，煤电实业公司职工餐厅主动前移服务阵地，创新供餐模式，推行移动餐车定点配送早餐服务。每日凌晨四点，餐厅后厨人员到岗开工，清晨五点二十分，满载早餐的便民餐车便停靠在中心区乘降点门前，方便职工吃上早餐。同时每个乘降点还配备开水间、便民医药箱、书刊阅览角、便民售货等设施。
2026年7月。黄陵煤矿。七里镇站全貌。（图/邢子鸣）
2026年7月。黄陵煤矿。七里镇站外广场摆放的前进机车，远处是等待发车的通勤车。（图/邢子鸣）