图：李睿、天船、王艺博、徐方琛、FAST丰、王彦凯、
SS7C-0097、铁路边的川同学、罗靖峰、张岚、邢子鸣
文：综合自中国铁路、中国驻朝鲜大使馆
翻译：韩语 赵家乐、英语 吕杰琛
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时隔6年，自2026年3月12日起，中国北京、丹东至朝鲜平壤间的国际旅客列车恢复开行。多位火车迷拍下了国际列车开行前后的各种瞬间。
6년 만에, 2026년 3월 12일부터 중국 베이징과 단둥에서 조선 평양까지의 국제 여객 열차가 운행을 재개했습니다. 여러 철도 마니아들이 국제열차 운행 전후의 다양한 순간을 촬영했습니다.
The international passenger train services between China and DPRK resumed on March 12, 2026, after a six-year long suspension since 2020. The historical moment was captured by railway enthusiasts who witnessed the reopening of rail route between Beijing and Pyongyang as well as Dandong and Pyongyang.
2018年9月。挂有两节国列车厢的K28次正在跨越北京中轴线。（图/李睿）
2019年9月，挂有两节朝鲜车厢的K27次正在跨越北京中轴线。（图/李睿）
2026年3月12日18时07分，从中国丹东站开往朝鲜平壤站的95次国际旅客列车准时驶进平壤站，王亚军大使率中国驻朝鲜使馆部分外交官，朝鲜铁道省对外事业局局长金勇浩等在站台迎接首批乘客。
2026年3月12日。18时07分，从中国丹东站开往朝鲜平壤站的95次国际旅客列车准时驶进平壤站。（中国驻朝大使馆）
2026年3月12日。18时07分，从中国丹东站开往朝鲜平壤站的95次国际旅客列车准时驶进平壤站。（中国驻朝大使馆）
当天下午，17时26分，挂有两节专供国际旅客车厢的K27次列车也从北京站开出。
北京站站台上聚集了不少特意前来打卡的火车迷，热闹非凡。在K27行经的北京市各个机位，也有不少火车迷守候迎接。
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次，站台上挤满了火车迷。（图/李睿）
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次。列尾挂有两节直通国际列车，计两辆：25T型硬卧车，车号677533；25T型软卧车，车号554678。（图/李睿）
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次。列尾挂有两节原色25T直通国际列车。刷绿的25G则为国内段的车厢，终到丹东站。（图/李睿）
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次。列尾挂有两节原色25T直通国际列车。（图/李睿）
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次开出北京站。列尾挂有两节原色25T直通国际列车。站台上不少国外媒体记者在拍摄。（图/李睿）
2026年3月12日。北京站。恢复开往朝鲜K27次开出北京站。列尾挂有两节原色25T直通国际列车。站台上不少国外媒体记者在拍摄。（图/李睿）
2026年3月12日。北京东便门桥。沈局沈段HXD3D-8032推送尾挂有国际联运25T的K27次车底进北京站，准备办理客运业务。（图/SS7C-0097）
2025年3月12日。K27次列车恢复国际联运，加挂中方车厢驶出北京站，通过京沪线玉蜓桥。（图/铁路边的川同学）
2025年3月12日。K27次列车恢复国际联运，加挂中方车厢驶出北京站，通过京沪线天坛东路立交。（图/铁路边的川同学）
2026年3月12日。北京-平壤恢复后首班车K27次通过南信号站，列尾加挂两节中方国际联运车厢。（图/FAST丰）
北京与平壤间国际旅客列车每周一、三、四、六双向对开，中国境内北京站、天津站、山海关站、沈阳站、丹东站和朝鲜境内平壤站、新义州站可办理国际旅客乘车业务。旅客在中国丹东和朝鲜新义州口岸办理出入境手续。
北京至平壤的K27次列车，在列车尾部加挂两节车厢供国际旅客使用，北京时间17时26分从北京站始发，抵达中国丹东站后，两节供国际旅客使用的车厢挂95次列车，抵达朝鲜新义州站后，车次变更为52次，接续前往平壤，于当地时间次日18时07分抵达平壤站。
平壤至北京，两节供国际旅客使用的车厢挂51次列车，当地时间10时26分从平壤站始发，抵达朝鲜新义州站后，车次变更为85次列车，抵达中国丹东站后，两节供国际旅客使用的车厢挂K28次接续前往北京，于北京时间次日8时40分抵达北京站。
2026年3月13日。丹东站。抵达丹东站的K27次（左）与等待开往朝向的95次。（图/王彦凯）
2026年3月13日。丹东。从丹东站开出的朝铁95次列车开上中朝友谊大桥。（图/王彦凯）
2026年3月13日。丹东。从丹东站开出的朝铁95次列车开上中朝友谊大桥。列车前部为朝鲜客车。（图/王彦凯）
2026年3月13日。丹东。从丹东站开出的朝铁95次列车开上中朝友谊大桥。列车后部两节为中铁国际直通车厢。（图/王彦凯）
2026年3月13日。丹东。从丹东站开出的朝铁95次列车开上中朝友谊大桥。（图/王彦凯）
同时恢复的，还有每日双向对开的丹东与平壤间国际旅客列车。
丹东至平壤的95次列车北京时间10时从丹东站始发，抵达朝鲜新义州站后，车次变更为52次列车，当地时间18时07分抵达平壤站。
平壤至丹东的51次列车当地时间10时26分从平壤站始发，抵达朝鲜新义州站后，车次变更为85次列车，北京时间16时23分抵达丹东站。
2026年3月13日。K28次（平壤-北京）抵达北京。
2026年3月13日。K28次（平壤-北京）抵达北京。这是疫情后朝鲜客车首次回到北京，两国国徽在这里同框。（图/李睿）
2026年3月13日。K28次（平壤-北京）抵达北京。这是疫情后朝鲜客车首次回到北京。（与3月14日照片对比后可发现，朝铁K28次到京后不走灯泡线换向，仅简单将K28列尾挪至K27列尾，即5312车和5311车朝向不变）（图/李睿）
2026年3月14日。朝方车底六年以来再次进入北京车辆段整备。（图/FAST丰）
2026年3月14日。朝方车底六年以来再次进入北京车辆段整备。（图/FAST丰）
2026年3月14日。朝方车底六年以来再次进入北京车辆段整备。（图/FAST丰）
2026年3月14日。下午4时，朝方车辆随K27次车底推出交接场，即将进入北京站等待发车。（图/FAST丰）
2026年3月14日。下午4时，朝方车辆随K27次车底推出交接场，即将进入北京站等待发车。（图/FAST丰）
2026年3月14日，北京站开出了疫情后首趟国外铁路担当的国列，由北京开往平壤的K27次。
朝鲜铁路担当的K27次（北京-平壤）直通国际列车，计两辆：
30型（即中铁25G型）包厢硬卧车，车号5312
30型（即中铁25G型）包厢硬卧车，车号5311，列尾
2026年3月14日，北京站开出疫情后首趟国外铁路担当的国列。中国乘客同朝鲜国徽和水牌合影。
2026年3月14日，北京站。挂在K27次上朝鲜铁路客车上的乘客在车内向外拍照。（图/李睿）
2026年3月14日，北京站。挂在K27次上朝鲜铁路客车上的乘客在车内向外拍照。（图/李睿）
2026年3月14日，北京站开出疫情后首趟国外铁路担当的国列。朝鲜铁路工作人员。（图/李睿）
2026年3月14日，北京站。附挂在K27次（北京-平壤）尾部的朝鲜铁路直通国际列车车厢。（图/李睿）
2026年3月14日，北京站。朝鲜铁路担当的K27次（北京-平壤）直通国际列车。30型（即中铁25G型）包厢硬卧车。（与3月13日照片对比后可发现，朝铁K28次到京后不走灯泡线换向，仅简单将K28列尾挪至K27列尾，即5312车和5311车朝向不变）（图/李睿）
2026年3月14日，北京站开出疫情后首趟国外铁路担当的国列。朝鲜驻京公务人员挥手送别。（图/李睿）
2026年3月14日。挂有朝鲜客车的K27次从北京出发，前往平壤。（图/FAST丰）
2025年3月14日。K27次恢复国际联运后，首次加挂朝方车厢驶出北京站，通过柳村线路所。（图/铁路边的川同学）
2026年3月14日。北京柳村线路所。沈局沈段HXD3D-8032牵引首班尾挂有朝鲜铁道省30型客车的K27次国际联运列车接近北京丰台站。（图/SS7C-0097）
为确保中朝国际旅客列车安全顺利开行，中朝两国铁路部门强化机车、车辆设备检查，确保状态良好，选拔具有国际列车值乘经验、综合业务能力强的员工担当值乘任务，提前开展业务培训，做好了充分准备，努力为旅客提供良好的跨境旅行体验。
2025年12月。附挂朝鲜国列车厢溜轴的6438次列车（大涧-北京西）缓缓接近云居寺车站。（图/天船）
2025年12月。附挂朝鲜国列车厢溜轴的6438次列车（大涧-北京西），驶过京原线著名的地标建筑——全长515米的大石河特大桥。（图/天船）
2025年12月。6438次列车（大涧-北京西）丰台站接近。（图/天船）
2025年12月30日 北京京原线，DF4D-0353牵引6438次列车行驶在大灰厂-石景山南站间，机后附挂北京～平壤K27/8次列车中的两节国列25T车厢进行试轴，以备日后开行。（图/张岚）
2026年1月，6438京原小票附挂朝鲜国列车底遛轴，行驶在京原线上。（图/王艺博）
2026年1月18日，筹备开行中朝国际列车阶段，安排中方软卧返回唐山厂进行一次全面的A5整修。由DF11牵引两节国际客车，开行00483次，由北京前往唐山南。（图/京丰某琛）
2026年3月，中朝国际列车复开前，联运车厢附挂6438次（大涧-北京西）试运溜轴。（图/王艺博）
2026年3月。K27次国列（北京-平壤）开通前两天，6438次列车（大涧-北京西）再一次执行国列车底遛轴作业。（图/天船）
2026年3月。执行朝鲜国列车底遛轴作业的6438次京原小票，柳村五线通过，开往广安门站方向。这也是北京地区最著名的糖水机位之一，常年有火车迷蹲守。（图/天船）
2026年3月9日。京原线。中朝联运车厢附挂6437次列尾遛轴，从石景山南出站。（图/邢子鸣）
中朝国际旅客列车自1954年开行，2020年起受新冠疫情影响暂停运行。以下为中朝列车的相关影像。
2017年4月1日。K27次国际联运列车（北京-丹东-平壤）通过北京广渠门漂亮的圆弧，每周1、3、4、6北京发出联运，此车当日加挂了中方国列。（图/京丰某琛）
2014年5月，北京站。等待开出的K27次。一名穿着衬衫的朝鲜旅客正在走向车厢。（图/李睿）
2014年5月，北京站。等待开出的K27次。朝鲜铁路的工作人员和乘客都在朝铁车厢旁等待。（图/李睿）
2014年5月，北京站。等待开出的K27次。朝鲜铁路乘务员在站台小推车上挑选小商品和食品。（图/李睿）
2014年5月，北京站。等待开出的K27次。外籍旅客准备登上这趟国际列车。疫情后至今，朝鲜旅游还没完全开放，现在难以见到这样的场景。（图/李睿）
2014年5月，北京站。挂有朝铁客车的K27次开出北京站，远处是北京的东南角楼。当时朝铁的车厢被刷成了绿色，后来又恢复了原有的蓝白涂装。（图/李睿）
2015年1月，北京站。等待开出的K27次。挂有中方国际车厢。此时北京站仍为尽头车站。红色25G为国内段的车厢。（图/李睿）
2015年1月，北京站。等待开出的K27次。刷绿的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型）与原色年代的国内段25G客车，那时候的颜色组合异常精彩。（图/李睿）
2015年1月，北京站。等待开出的K27次。刷绿的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型）一名又黑又瘦的朝鲜旅客在站台打电话。（图/李睿）
2015年1月，北京站。等待开出的K27次。刷绿的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型）。（图/李睿）
2015年1月，北京站。等待开出的K27次。刷绿的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型）。朝方客车一直固定使用这两节硬卧包厢客车，虽然颜色不断变化，但是车号依然是5311、5312。（图/李睿）
2017年2月，北京站。等待开出的K27次。蓝白涂装的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型）。此时北京站已经对跨境车厢加强了安保警备，在站台上拉起了警戒线，普通乘客不允许接近。（图/李睿）
2018年5月，丹东站。朝方的95次列车停靠在丹东站。左侧为朝铁的行李车。（图/李睿）
2018年5月，丹东站。K27次列车抵达丹东后与朝方的95次列车（左）停靠在同站台。K27次国内段的乘客下车后纷纷对着95次拍照留念。（图/李睿）
2018年5月，丹东站。K27次列车抵达丹东站，与朝方95次列车同站台。蓝白涂装的朝鲜30型硬卧包厢客车（即中铁25G型），车辆信息只有朝铁路徽、自重，但是没有标定员。（图/李睿）
2018年5月，丹东。从朝鲜开来的85次列车驶过中朝友谊大桥。（图/李睿）
2018年5月，丹东。95次列车驶过中朝友谊大桥。列尾两节蓝白涂装的为K27次上的直通车厢。（图/李睿）