图/冯嘉希、lbzh等
文/火车仔+综合
2026年8月3日，云浮支线腰古站至初城站区间，一场贴近实战的铁路应急救援演练紧张上演。现场模拟受山体溜坍灾害影响，K001次旅客列车机车发生脱轨掉道险情，广州局集团公司调度一声令下，广州、汕头两组救援列车火速投入双起重机吊复实战作业。
当天早晨，参与演练的列车在广茂铁路腰古站集结完毕。（图/lbzh）
凌晨时分，夜色尚未褪去，广州救援车间、汕头救援车间的救援列车相继驶出驻地，奔赴演练集结点腰古站。
广州救援列车搭载NS1602型铁路起重机，由DF4B‑2235机车牵引，演练模拟脱轨机车DF4B‑2548附挂于起重机后方，在腰古站4道严阵以待；汕头救援列车配备同型号起重机，由DF4B‑7647机车牵引，停靠腰古站3道待命；大降坪小运转DF4B机车驻守5道，作为后备应急力量，随时准备处置突发状况。
为保障演练万无一失，湛江车务段大降坪车间前期先后四次召开专题对接会，反复推演作业流程、股道运用、处置细节，把每一个环节压实到位。
9时06分，演练正式打响。中国铁路广州局集团公司调度所发布调度命令，腰古站至初城站区间正式封锁，准许救援列车进入事故区间开展抢险。
广州救援列车进入区间。（图/冯嘉希）
广州救援列车进入区间。（图/lbzh）
广州救援列车进入区间，尾部挂有此次模拟脱轨的“橘子”。（图/冯嘉希）
广州救援列车的铁路起重机。（图/匿名）
汕头救援列车的铁路起重机。（图/匿名）
9时35分，广州救援列车进入区间，开58101次抵达指定的K3+300m-K3+350m处后，与本次“脱轨”演练机车2458解挂，广州救援列车驶离30米外。随后，汕头救援列车开58103次以倒推的方式进入区间。
汕头救援列车倒推进入演练区间。（图/冯嘉希）
汕头救援列车倒推进入演练区间。（图/冯嘉希）
按照预案，2548号机车已经处于6对轮对“技术性离开轨面”的状态，两列救援列车的铁路起重机从前后再次接近，支腿依次展开、吊臂徐徐伸出，现场作业人员各司其职，手势、口令互相呼应。
10时27分，吊复作业启动。两台起重机同步发力，吊臂稳稳抬起脱轨机车，起吊、对位、落位一气呵成，10时31分，脱轨机车顺利复位落回钢轨之上。
两列救援列车缓缓靠近“脱轨”机车。（图/lbzh）
两列救援列车缓缓靠近“脱轨”机车。（图/lbzh）
2548号机车已经处于6对轮对“技术性离开轨面”的状态。（图/匿名）
2548号机车II端已复位。（图/匿名）
2548号机车I端已复位。（图/匿名）
救援人员正在核查2548号机车复位情况。（图/匿名）
10时36分，经现场检查确认，线路设备状态完好，现场总指挥正式宣布区间具备开通条件。
两列救援列车连挂成一列，开始开往腰古站方向。（图/lbzh）
两列救援列车连挂成一列，开始开往腰古站方向。（图/冯嘉希）
演练结束后，各作业车组编组为特殊大列返回腰古站。广州救援列车由3道转4道停车，DF4演练机车由小运转机车挂至5道待令。
两列救援列车连挂成一列，准备驶入腰古站。（图/lbzh）
两列救援列车连挂成一列，在腰古站停妥准备解挂。（图/冯嘉希）
两列救援列车连挂成一列，在腰古站停妥准备解挂。（图/冯嘉希）
当天，两列救援列车立即返程，回到了各自的救援段内待命。此次演练也是中国铁路广州局集团公司落实国铁集团关于“常态化开展拉复、顶复、吊复等救援演练”要求的重要举措。
广州救援列车行驶在广茂线上，正在返回广州驻地。（图/lbzh）
广茂线，广州救援列车行通过三水西货场，开往广州驻地。（图/lbzh）
广州救援列车抵达广州，在广州机务段出入库线等待信号。（图/lbzh）
彩蛋
救援演练现场，一条在围观的狗。