2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。（图/火车仔）
深圳地铁七号线列车，由长客厂设计生产，为6编组A型铝合金车，设计速度80km/h。共有41列。
列车车身采用纯白色和蓝色线条相互搭配，外观时尚清新。
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。车灯及车辆编号，首次加上“長”代表长客厂。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。车身及车门。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。车厢连接处。（图/火车仔）
列车采用转向架检测系统，能有效监测走行部的各种状态、故障，并将监测信息上传到TCMS系统进行存储及监控。同时，可以远程分析数据，对走行部部件提出检修及维护建议，确保列车安全运行。
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。转向架。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。拖车转向架轮对。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。动力转向架轮对。（图/火车仔）
列车采用变频空调，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。同时，加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。
列车采用了多种减噪技术，通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理，增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性。
列车采用搅拌摩擦焊技术：车体侧墙、底架、车顶圆弧顶、端墙、空调机组平台、车钩座等区域采用搅拌摩擦焊技术，减少了常规氩弧焊接带来的焊接变形，更好地控制了车辆的制造尺寸。
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。驾驶室。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。副驾驶台。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。客室。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。车厢连接处。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。车门。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。座椅以蓝色包边。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。多功能区。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。多功能区。靠椅上设计有暗藏式扶手。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。LCD显示屏。（图/火车仔）
2016年3月。深圳深云车辆段。深圳地铁七号线列车。列车铭牌。（图/火车仔）
2016年10月28日。深圳地铁深云车辆段。列车编号。（图/火车仔）
深圳地铁7号线列车，车辆编号上增加了资产名录号：线路编号（07）+车型（A）+名录号（42）+编组（06）+厂家（长）+LOGO分隔+线路编号（7）+该线路自编号（42）+车厢号（5）。
支线列车
2016年10月28日。深圳地铁深云车辆段。3编组列车车头。（图/火车仔）
2016年10月28日。深圳地铁深云车辆段。3编组列车。重联段驾驶室，并取消了逃生通道。（图/火车仔）
深圳地铁7号线，在深云车辆段上盖设有文体公园，由于深云车辆段位于山坳之中，因此深圳地铁利用出入库线建设了支线，从深云站至文体公园站（即车辆段）。在车辆段南面加设3编组列车长度的站台及闸机。
7号线列车中第742车被拆为2列3编组列车，可单独运行。列车编号为7421-7423、7424-7426。重联运行时原设计车头长度将无法对准屏蔽门，因此每列车的一侧车头（车厢号3与4）被修改为扁平状。
3编组列车车内设施与6编组列车一样。
（2016年10月29日增加3编组列车介绍及图片）
（2017年9月4日资料订正）
用繁体字是什么意思
长代表长客生产