苏州有轨电车1号线

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。（图/Lxy2009）

苏州有轨电车1号线列车，浦镇厂基于庞巴迪最新一代100%低地板有轨电车平台设计生产。列车为5个模块编组，最大载客量382人。

苏州有轨电车1号线首列车在2014年4月9日下线，列车平台采用庞巴迪公司最新一代100%低地板有轨电车平台，并结合国内环境及使用特点，进行优化设计改进而成。2014年6月30日，苏州有轨电车1号线开始试运行。

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。司机室。（图/Lxy2009）

列车为5个模块编组，共有3个转向架，车长32.23m，车宽2.65m，最大载客量为382人，是国内首个采用有轴转向架的100%低地板有轨电车。列车采用接触网DC750V供电，最高速度70km/h。

车体采用碳钢和不锈钢材料，全列车重46t，设计寿命为30年。整车采用模块化设计，大大降低了车辆的维护成本。

车头外观采用“笑脸”设计，以现代科技、优美大气、速度流畅为三在基础要素，将城市的轻快活力与苏州传统水乡的优美流畅紧密结合。司机室采用突出的驾驶控制台设计，扩大了司机的视野，提高了驾驶的安全性。同时车头采用全新的防碰撞设计理念。

车辆内部采用先进的轻量化复合材料，可最大化的实现回收和再利用。内部设计采用“高效”、“简洁”理念，装饰采用了清爽及淡雅的冷色调，让内部空间更具的现代感，以及有宽敞的视觉效果。车辆入口地板面高33CM，方便了乘客和轮椅车的快速上下。客室内部通道宽敞，座椅采用具备优良防火性能的软布料。

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。车内客室。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。车内客室。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。透明司机室与信息屏。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。线路图。（图/Lxy2009）

2016年2月。苏州有轨电车1号车列车。列车采用单门上车，单门下车方式运行。（图/Lxy2009）

线路介绍

苏州有轨电车1号线，原名苏州高新区有轨电车1号线。线路全长18.19公里，全线设车辆段1座，控制中心1座，总投资为31.49亿人民币。线路贯穿苏州高新区，在终点站苏州乐园站与轨道交通1号线和在建的3号线相互换乘，于2012年9月11日开工建设，2014年10月26日开通试运营。